高速列车车体断面优化设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究背景 | 第10-12页 |
| ·世界高速铁路的发展 | 第10-11页 |
| ·我国高速铁路的发展状况 | 第11-12页 |
| ·高速列车车体轻量化的研究意义 | 第12-13页 |
| ·结构优化技术在铁道车辆中的应用 | 第13-15页 |
| ·课题研究意义 | 第15-16页 |
| 第2章 某型高速列车车体简介及有限元模型的建立 | 第16-31页 |
| ·车体简介 | 第16-18页 |
| ·车体主要组成部分 | 第16页 |
| ·车体材料特性 | 第16页 |
| ·车体结构主要技术参数 | 第16-18页 |
| ·有限元方法基本理论 | 第18-23页 |
| ·有限元法的早期工作 | 第18页 |
| ·有限元法概述 | 第18-19页 |
| ·有限元分析的主要步骤 | 第19-22页 |
| ·Hypermesh软件的介绍 | 第22页 |
| ·ANSYS软件的介绍 | 第22-23页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第23-25页 |
| ·车体模型的简化 | 第23-24页 |
| ·焊接方式的模拟 | 第24-25页 |
| ·附件质量的模拟 | 第25页 |
| ·实体单元与壳单元的连接 | 第25页 |
| ·模型坐标系的选择 | 第25-26页 |
| ·车体结构的有限元模型 | 第26-29页 |
| ·单元的选择 | 第26页 |
| ·车体模型的离散 | 第26-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 第3章 车体结构静强度、刚度和模态分析 | 第31-42页 |
| ·工况与边界条件 | 第31页 |
| ·车体结构静强度和刚度的评定标准 | 第31-32页 |
| ·车体静强度评定标准 | 第31-32页 |
| ·车体刚度评定标准 | 第32页 |
| ·静强度计算结果分析 | 第32-39页 |
| ·模态分析 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第4章 高速列车车体底架结构优化设计 | 第42-62页 |
| ·结构优化设计基本理论 | 第42-48页 |
| ·Optistruct简介 | 第42页 |
| ·Optistruct优化设计的数学基础 | 第42页 |
| ·Optistruct结构优化设计流程 | 第42-43页 |
| ·基于Hypermesh的结构优化方法 | 第43-48页 |
| ·车体底架优化 | 第48-55页 |
| ·拓扑优化 | 第48-54页 |
| ·尺寸优化 | 第54-55页 |
| ·车体静强度计算 | 第55-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第5章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |
