CAN总线在汽车电子系统中的应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·国外车载网络的概况 | 第13-16页 |
| ·车载网络的历史背景 | 第13-14页 |
| ·推广应用车载网络的必要性 | 第14-15页 |
| ·车载网络的总体结构 | 第15-16页 |
| ·课题意义和任务 | 第16-18页 |
| 第二章 车用总线和通讯协议综述 | 第18-29页 |
| ·车用总线的应用现状 | 第18-27页 |
| ·SAE分类总线 | 第18-24页 |
| ·新型专用总线 | 第24-27页 |
| ·车用总线的市场前景 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 CAN总线在汽车中的应用 | 第29-40页 |
| ·CAN的基本内容 | 第29-37页 |
| ·体系结构 | 第29页 |
| ·消息格式 | 第29-31页 |
| ·标识符 | 第31页 |
| ·仲裁机制 | 第31-32页 |
| ·错误对策 | 第32-34页 |
| ·物理层 | 第34-36页 |
| ·总结评述 | 第36-37页 |
| ·CAN在汽车中的应用 | 第37-39页 |
| ·应用状况 | 第37-38页 |
| ·问题与对策 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 CAN节点主要芯片的选择 | 第40-51页 |
| ·CAN的基本硬件结构 | 第40-41页 |
| ·CAN微控制器的选型 | 第41-42页 |
| ·MSCAN的功能 | 第42-50页 |
| ·概况 | 第43页 |
| ·存储结构 | 第43-45页 |
| ·标识符过滤 | 第45-46页 |
| ·位定时逻辑 | 第46-49页 |
| ·重要的控制寄存器 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 CAN总线调试装置的开发 | 第51-60页 |
| ·基于 CAN的硬件设计 | 第51-55页 |
| ·CAN的通讯电路 | 第51-52页 |
| ·电源管理电路的设计 | 第52-53页 |
| ·通讯效果显示电路 | 第53-55页 |
| ·软件程序设计 | 第55-58页 |
| ·初始化模块 | 第55-57页 |
| ·接收处理模块 | 第57页 |
| ·发送处理模块 | 第57-58页 |
| ·基于 CAN的功能调试 | 第58-60页 |
| 第六章 汽车电动后视镜节点的开发 | 第60-71页 |
| ·后视镜驱控节点硬件设计 | 第60-64页 |
| ·改进的CAN通讯电路 | 第60-61页 |
| ·后视镜驱动电路 | 第61-64页 |
| ·后视镜驱控节点功能调试 | 第64-65页 |
| ·CAN的通讯功能调试 | 第64-65页 |
| ·设备驱动功能调试 | 第65页 |
| ·CAN系统的实现 | 第65-70页 |
| ·系统配置 | 第66-67页 |
| ·程序设计 | 第67-69页 |
| ·系统调试 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第七章 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读学位期间所发表的论文 | 第74页 |
