| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文研究的背景 | 第9页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·研究的目的 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·国内外研究的不足之处 | 第12-13页 |
| ·论文研究的内容及技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 2 防城港集装箱码头概况及ZH 公司现状分析 | 第15-27页 |
| ·防城港集装箱码头概况 | 第15-17页 |
| ·地理位置 | 第15页 |
| ·资源禀赋 | 第15-16页 |
| ·企业发展环境 | 第16页 |
| ·码头建设 | 第16-17页 |
| ·ZH 公司概述与业务 | 第17-20页 |
| ·ZH 公司概述 | 第17-18页 |
| ·ZH 公司业务分析 | 第18-20页 |
| ·ZH 公司在防城港的集装箱陆运作业现状分析 | 第20-25页 |
| ·ZH 公司集装箱运输现状的优势 | 第20-22页 |
| ·ZH 公司集装箱运输存在的问题 | 第22-23页 |
| ·ZH 公司集装箱运输存在问题产生的原因 | 第23-24页 |
| ·研究ZH 公司集装箱拖车需求量的意义 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-27页 |
| 3 ZH 公司到港集装箱运输服务排队系统研究 | 第27-47页 |
| ·排队系统结构 | 第27-32页 |
| ·排队系统研究的问题 | 第27-28页 |
| ·排队模型结构 | 第28-30页 |
| ·排队系统性能指标 | 第30-31页 |
| ·批量到达的多服务台排队模型 | 第31-32页 |
| ·ZH 公司到港集装箱运输服务排队系统分析 | 第32-38页 |
| ·问题的提出 | 第32-33页 |
| ·集装箱超期堆存问题的原因分析 | 第33-37页 |
| ·排队理论分析 | 第37-38页 |
| ·排队模型中重要参数的获取及分布检验 | 第38-44页 |
| ·每批待运集装箱箱量ξ的数据分布与检验 | 第38-42页 |
| ·驳船到达速率λ的分布与检验 | 第42页 |
| ·拖车平均服务率μ的分布与检验 | 第42-44页 |
| ·到港集装箱等待时间统计分析 | 第44页 |
| ·ZH 公司到港集装箱运输排队系统模型的建立 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 4 ZH 公司选择物流公司的评价方法与决策 | 第47-53页 |
| ·物流公司选择的评价指标 | 第47-48页 |
| ·稳定性 | 第47页 |
| ·安全性 | 第47页 |
| ·柔性 | 第47-48页 |
| ·管理水平 | 第48页 |
| ·利用模糊层次分析法（FAHP）分析准备签约的M 公司 | 第48-51页 |
| ·构建层次结构 | 第48-49页 |
| ·FAHP 相关理论与计算步骤 | 第49-50页 |
| ·评价物流公司M | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 5 系统的敏感性分析与优化 | 第53-59页 |
| ·敏感性分析 | 第53页 |
| ·ZH 公司到港集装箱运输排队系统各指标敏感性分析 | 第53-54页 |
| ·找出敏感性因素因素 | 第53-54页 |
| ·敏感性分析 | 第54页 |
| ·系统优化 | 第54-55页 |
| ·关于ZH 公司集装箱港口服务的建议 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 6 结论及展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·研究的展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录硕士研究生在读期间的研究成果 | 第67页 |