石太铁路客运专线票价测算研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| 2 铁路客运专线概述 | 第11-19页 |
| ·铁路客运专线的概念、特点及发展概况 | 第11-13页 |
| ·铁路客运专线的概念 | 第11-12页 |
| ·铁路客运专线的特点 | 第12页 |
| ·铁路客运专线的发展概况 | 第12-13页 |
| ·国外高速铁路的客运价格 | 第13-15页 |
| ·日本新干线高速铁路票价 | 第13-14页 |
| ·法国TGV高速电动车组旅客票价 | 第14页 |
| ·德国ICE高速电动车组旅客票价 | 第14-15页 |
| ·我国铁路客运专线的产生及发展历程 | 第15-19页 |
| ·我国铁路客运专线产生背景 | 第15-17页 |
| ·我国铁路客运专线的发展历程及发展规划 | 第17-18页 |
| ·建成和建设中的客运专线 | 第18-19页 |
| 3 石家庄—太原客运专线基本情况 | 第19-23页 |
| ·石太客运通道发展现状分析 | 第20页 |
| ·石太客运专线的建设情况 | 第20-21页 |
| ·石太客运专线在国民经济与路网中的意义和作用 | 第21页 |
| ·修建石太客运专线的必要性分析 | 第21-23页 |
| 4 影响石太铁路客运专线运价的基本因素 | 第23-38页 |
| ·投资 | 第23-26页 |
| ·运输成本费用 | 第26-28页 |
| ·税金和利润 | 第28-29页 |
| ·不同速度目标值的选择 | 第29-30页 |
| ·客运需求 | 第30-31页 |
| ·居民出行经济特性和承受能力 | 第31-34页 |
| ·各种运输方式间的竞争 | 第34-35页 |
| ·通货膨胀 | 第35-37页 |
| ·国家宏观经济政策和行业组织干预 | 第37-38页 |
| 5 铁路客运专线运价的系统动力学测算法 | 第38-41页 |
| ·系统动力学的产生 | 第38页 |
| ·系统动力学的理论基础 | 第38-39页 |
| ·系统动力学解决问题的主要步骤 | 第39-40页 |
| ·系统动力学仿真专用工具—vensim软件 | 第40页 |
| ·铁路客运专线的系统动力学定价法 | 第40-41页 |
| 6 石太铁路客运专线运价的系统动力学测算 | 第41-64页 |
| ·系统动力学模型的建立 | 第41-44页 |
| ·运价因果关系图 | 第41-42页 |
| ·铁路运价流图 | 第42-44页 |
| ·模型中的方程 | 第44-46页 |
| ·流位方程 | 第44页 |
| ·流率方程 | 第44-45页 |
| ·辅助方程 | 第45页 |
| ·常量 | 第45-46页 |
| ·石太铁路客运专线系统动力学仿真 | 第46-64页 |
| ·常数量的确定 | 第46-48页 |
| ·以运输成本为基础确定的运价 | 第48-52页 |
| ·以居民旅行支付能力确定的运价 | 第52-56页 |
| ·以市场竞争为导向确定的运价 | 第56-60页 |
| ·三种方案的综合 | 第60-64页 |
| 7 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
