| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·课题背景与意义 | 第13-16页 |
| ·柴油机燃用CNG的研究意义及现状 | 第13-14页 |
| ·研究尾气余热的意义 | 第14-15页 |
| ·流场数值仿真的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状及发展动态 | 第16-20页 |
| ·尾气热量排放规律的研究现状及发展动态 | 第16-17页 |
| ·内燃机流场数值的研究现状及发展动态 | 第17-20页 |
| ·论文结构安排 | 第20-23页 |
| ·研究目标 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第21-22页 |
| ·拟采取的研究方法、技术路线 | 第22页 |
| ·预期的研究成果和创新点 | 第22-23页 |
| 第2章 柴油机掺烧CNG的缸内燃烧过程 | 第23-39页 |
| ·压缩天然气(CNG)的物化特性 | 第23-26页 |
| ·柴油机的主要排放污染物及生成机理 | 第26-30页 |
| ·CO的危害及生成机理 | 第26页 |
| ·HC的危害及生成机理 | 第26-27页 |
| ·NO_x的危害及生成机理 | 第27-28页 |
| ·微粒的危害及生成机理 | 第28-30页 |
| ·柴油机掺烧CNG后的燃烧特性 | 第30-32页 |
| ·柴油/CNG双燃料发动机燃烧过程二维模型 | 第32-38页 |
| ·柴油燃烧模型的建立 | 第32-34页 |
| ·气体燃料燃烧模型和流场控制方程 | 第34-38页 |
| ·结语 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 柴油/CNG双燃料发动机尾气热量排放规律的试验研究 | 第39-50页 |
| ·2135柴油机主要技术参数 | 第39页 |
| ·实验台架的搭建 | 第39-40页 |
| ·热电偶法的温度测量 | 第40-41页 |
| ·测点的布置原则 | 第41-42页 |
| ·试验结果 | 第42-46页 |
| ·试验方法 | 第42页 |
| ·试验数据 | 第42-46页 |
| ·柴油/CNG双燃料发动机尾气热量排放规律 | 第46-49页 |
| ·尾气热量与影响因素(转速)的关系 | 第46-48页 |
| ·尾气热量与影响因素(负荷)的关系 | 第48-49页 |
| ·尾气热量与影响因素(掺烧比)的关系 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 内燃机尾气流场数值仿真的有限元分析基础 | 第50-58页 |
| ·引言 | 第50-51页 |
| ·传热问题的基本方程及定解条件 | 第51-53页 |
| ·导热问题的微分方程式 | 第51-52页 |
| ·导热问题的定解条件 | 第52-53页 |
| ·内燃机尾气流场的数学和物理模型 | 第53-55页 |
| ·控制方程 | 第53-54页 |
| ·物理模型 | 第54-55页 |
| ·边界条件确定的原则和方法 | 第55页 |
| ·尾气对流传热问题的有限元分析方法 | 第55-57页 |
| ·有限元方法简述 | 第55-56页 |
| ·有限元方程 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 尾气流场的三维数值仿真 | 第58-69页 |
| ·FLUENT简介 | 第58-60页 |
| ·2135柴油机尾气流场的三维建模及网格划分 | 第60-61页 |
| ·发动机尾气流场的数值仿真 | 第61-68页 |
| ·纯柴油,额定工况下的尾气流场数值仿真 | 第61-64页 |
| ·掺烧天然气(掺烧比35%)额定工况下的尾气流场数值仿真 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 工作总结与研究展望 | 第69-71页 |
| ·全文工作总结 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目和发表的论文 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-80页 |