车用发动机半主动控制式液力悬置动力学特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 引言 | 第8-21页 |
| ·发动机液力悬置研究的背景和意义 | 第8-12页 |
| ·振动引起的危害 | 第8页 |
| ·发动机振动控制方法 | 第8-9页 |
| ·发动机振动激励特性 | 第9-11页 |
| ·发动机悬置的隔振性能 | 第11-12页 |
| ·典型的发动机悬置 | 第12-17页 |
| ·橡胶悬置 | 第12-13页 |
| ·被动式液力悬置 | 第13-14页 |
| ·半主动控制式液力悬置 | 第14-15页 |
| ·主动控制式液力悬置 | 第15-16页 |
| ·几种液力悬置的比较 | 第16-17页 |
| ·发动机液力悬置发展的历史回顾 | 第17-19页 |
| ·国内液力悬置的研究情况 | 第19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 2 被动式液力悬置的工作原理及性能分析 | 第21-32页 |
| ·被动式液力悬置的工作原理 | 第21-22页 |
| ·惯性通道-解耦膜式液力悬置的结构 | 第22-24页 |
| ·惯性通道-解耦膜式液力悬置力学模型的建立和分析 | 第24-31页 |
| ·惯性通道-解耦膜式液力悬置各部分的处理和简化 | 第24-27页 |
| ·惯性通道-解耦膜式液力悬置模型的建立 | 第27-30页 |
| ·惯性通道-解耦膜式液力悬置模型的分析 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 3 液力悬置内阻尼力分析 | 第32-55页 |
| ·流体的粘性 | 第32-33页 |
| ·流体的运动 | 第33-37页 |
| ·流体运动的分类 | 第33-34页 |
| ·系统和控制体 | 第34页 |
| ·系统流过控制体时各物理量的关系 | 第34-36页 |
| ·连续性方程 | 第36-37页 |
| ·流体运动的两种状态 | 第37-40页 |
| ·雷诺试验、层流和紊流 | 第37-38页 |
| ·雷诺准则数 | 第38-40页 |
| ·粘性流体阻尼力的理论计算 | 第40-52页 |
| ·理想流体总流的伯努利方程 | 第40-41页 |
| ·黏性流体总流的伯努利方程 | 第41-42页 |
| ·沿程损失计算 | 第42-48页 |
| ·局部损失计算 | 第48-52页 |
| ·惯性通道内流体总阻尼力计算 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 4 半主动控制液力悬置动特性研究 | 第55-72页 |
| ·力学模型的建立 | 第55-56页 |
| ·数学模型的建立 | 第56-59页 |
| ·数学模型的验证 | 第59-60页 |
| ·悬置动特性参数的确定 | 第60-61页 |
| ·悬置结构参数和液力参数对其动特性的影响 | 第61-68页 |
| ·半主动液力悬置隔振系统模型的建立及隔振特性分析 | 第68-70页 |
| ·模型的建立 | 第68-69页 |
| ·半主动控制液力悬置隔振特性分析 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-72页 |
| 5 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第79页 |
