动车组运用计划编制系统相关问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内外动车组运用研究现状 | 第11-12页 |
| ·相关问题求解方法概述 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 动车组运用计划编制的影响因素 | 第15-31页 |
| ·动车组运用计划的含义 | 第15-16页 |
| ·影响因素的确定 | 第16-18页 |
| ·动车组运用方式 | 第18-23页 |
| ·动车组运用方式分类 | 第18-19页 |
| ·国外动车组运用方式 | 第19-20页 |
| ·我国客运专线动车组运用方式 | 第20-23页 |
| ·动车组使用的管理模式 | 第23-26页 |
| ·国外动车运用的管理模式 | 第24页 |
| ·我国客运专线动车组运用管理模式 | 第24-26页 |
| ·动车组的检修模式与体制 | 第26-30页 |
| ·检修模式 | 第26-27页 |
| ·检修体制 | 第27-29页 |
| ·检修基地的设置 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动车组运用计划编制数学模型及求解思路 | 第31-42页 |
| ·动车组运用计划的编制原则 | 第31-32页 |
| ·动车组运用计划分类及解决方法 | 第32-34页 |
| ·动车组运用计划分类 | 第32-33页 |
| ·各类型的解决方法 | 第33-34页 |
| ·数学模型的构造 | 第34-38页 |
| ·参数设定 | 第34页 |
| ·约束条件描述 | 第34-36页 |
| ·动车组运用数学规划模型 | 第36-38页 |
| ·模型求解方法探讨 | 第38-40页 |
| ·求解思路 | 第40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 第4章 动车组运用计划自动编制算法 | 第42-63页 |
| ·算法的选取 | 第42-45页 |
| ·算法比选 | 第42-43页 |
| ·启发式算法的选用 | 第43-44页 |
| ·回溯算法的基本思想 | 第44-45页 |
| ·生成初始解 | 第45-53页 |
| ·基于动车组数最少算法设计 | 第45-48页 |
| ·动车组使用均衡性优化 | 第48-49页 |
| ·算法复杂度分析 | 第49页 |
| ·算例分析 | 第49-53页 |
| ·模拟退火优化动车组运用 | 第53-62页 |
| ·SA算法思想 | 第53-55页 |
| ·状态产生和接受函数 | 第55-56页 |
| ·温度参数的设定与控制 | 第56-57页 |
| ·算法终止规则 | 第57-58页 |
| ·算法实现流程 | 第58-59页 |
| ·算法复杂度及算例分析 | 第59-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第5章 动车组运用计划编制系统规划与设计 | 第63-81页 |
| ·系统分析 | 第63-69页 |
| ·用户需求 | 第63-64页 |
| ·计划编制流程分析 | 第64-65页 |
| ·功能需求分析 | 第65-67页 |
| ·数据需求分析 | 第67-69页 |
| ·系统总体设计 | 第69-74页 |
| ·系统目标 | 第69页 |
| ·系统设计原则 | 第69-70页 |
| ·系统总体结构 | 第70-72页 |
| ·系统功能结构 | 第72-73页 |
| ·系统硬件配置 | 第73-74页 |
| ·系统功能 | 第74-80页 |
| ·数据管理功能 | 第74-75页 |
| ·动车组运用编制管理 | 第75-77页 |
| ·动车组运用计划的编制与调整 | 第77页 |
| ·编制结果输出 | 第77-78页 |
| ·动车组运用动态维护 | 第78-79页 |
| ·信息交换与反馈 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |
