| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 前言 | 第8-10页 |
| 第一章 高速公路投融资形势分析及BOT项目应用的现实意义 | 第10-17页 |
| 第一节 国家高速公路网规划及建设情况 | 第10-11页 |
| 第二节 我国高速公路投融资形势分析 | 第11-15页 |
| 一、我国高速公路投融资的现状及特点 | 第11-13页 |
| 二、中国高速公路建设融资必须实行政企分离 | 第13-15页 |
| 三、重点发挥几种主要市场融资渠道的作用 | 第15页 |
| 四、建立公路特许经营制度，健全法律保障机制，搞好清理整顿，规范转让经营权的融资工作 | 第15页 |
| 第三节 BOT项目在我国应用的现实意义 | 第15-17页 |
| 第二章 高速公路 BOT模式的结构安排与运作流程 | 第17-26页 |
| 第一节 高速公路 BOT模式的特点 | 第17-18页 |
| 第二节 高速公路 BOT项目的结构设计 | 第18-19页 |
| 第三节 高速公路 BOT项目的运作程序 | 第19-22页 |
| 第四节 BOT项目的开发周期 | 第22-26页 |
| 一、BOT项目的开发周期 | 第22-23页 |
| 二、缩短 BOT项目开发周期的途径 | 第23-25页 |
| 三、BOT项目与传统项目的开发周期比较 | 第25-26页 |
| 第三章 BOT项目应用中的主要问题及经验 | 第26-40页 |
| 第一节 国内BOT项目应用的现状回顾 | 第26-33页 |
| 第二节 BOT项目实施中存在的主要问题 | 第33-36页 |
| 一、项目发起人遇到的问题 | 第33-34页 |
| 二、项目投资者遇到的问题 | 第34页 |
| 三、政府面临的问题 | 第34-35页 |
| 四、前期工作周期长、费用高 | 第35-36页 |
| 第三节 BOT项目经验总结 | 第36-40页 |
| 一、高速公路 BOT项目合同的实质性条款 | 第36-38页 |
| 二、通过招标方式选择投资人，使项目的运作规范、有序，且具有很高的成功率 | 第38页 |
| 三、专业咨询公司扮演着十分重要的角色 | 第38页 |
| 四、成立专门的招标机构可加强政府内部协作 | 第38-39页 |
| 五、政府在 BOT融资活动中始终处于主动地位 | 第39页 |
| 六、通过 BOT项目的运作，大大减轻了政府的财政负担，提高了技术和管理水平 | 第39页 |
| 七、为政府进行基础设施商业化改革提供了宝贵经验 | 第39-40页 |
| 第四章 BOT项目的风险及其财务分析 | 第40-51页 |
| 第一节 项目中的风险与应对 | 第40-43页 |
| 一、BOT项目中的风险 | 第40-41页 |
| 二、BOT模式风险的规避和分担 | 第41-43页 |
| 第二节 BOT项目运行中的风险管理 | 第43-48页 |
| 一、BOT项目建设期融资方式、运营期风险及移交期措施 | 第43-45页 |
| 二、BOT项目融资风险的管理措施 | 第45-48页 |
| 第三节 BOT项目的财务分析(着重内资方面) | 第48-51页 |
| 一、投资商与债权人对收益的期望 | 第48页 |
| 二、项目共同体利益的均衡与协调 | 第48-49页 |
| 三、项目资金成本结构与资金成本的关系 | 第49-50页 |
| 四、项目的营运规模与实际增长幅度的差异性 | 第50页 |
| 五、相关市场因素的干扰 | 第50-51页 |
| 第五章 高速公路 BOT模式应用的战略对策 | 第51-67页 |
| 第一节 继续保持政治、经济政策协调与稳定，确保BOT融资模式健康有序发展 | 第51-54页 |
| 一、消除认识疑虑和偏见，加强政策研究指导，确立并完善由市场决定的价格体制 BOT方式 | 第51-52页 |
| 二、积极促进 BOT方式的本国化 | 第52页 |
| 三、加强我国资本投资市场的建设，进一步规范资本市场运作 | 第52-53页 |
| 四、设置并大力培育相关机构 | 第53-54页 |
| 第二节 尽快解决目前 BOT项目存在的问题 | 第54-56页 |
| 一、在项目发起人方面 | 第54页 |
| 二、在项目投资者方面 | 第54-55页 |
| 三、在政府方面 | 第55-56页 |
| 四、提高效率，合理缩短项目运作周期 | 第56页 |
| 第三节 规范和完善 BOT模式的运作机制 | 第56-61页 |
| 一、完善 BOT项目的综合补偿机制 | 第56页 |
| 二、建立 BOT项目的市场选择机制 | 第56-58页 |
| 三、建立 BOT项目的约束机制 | 第58页 |
| 四、建立有效的退出机制 | 第58-59页 |
| 五、建立 BOT项目的风险分担机制 | 第59-60页 |
| 六、完善 BOT项目的监督评价机制 | 第60-61页 |
| 第四节 改善投资环境，建立良好的法律框架 | 第61-63页 |
| 一、完善 BOT投资方式的法律框架 | 第61-62页 |
| 二、明确国有民营和国有私营的法律地位 | 第62-63页 |
| 第五节 积极参照国际经验，加快 BOT方式实践应用的步伐 | 第63-67页 |
| 一、法国 | 第63页 |
| 二、西班牙 | 第63-64页 |
| 三、澳大利亚 | 第64-65页 |
| 四、印度尼西亚 | 第65-67页 |
| 结语: 高速公路 BOT项目的前景展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 附录 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
