摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
目录 | 第5-8页 |
第1章 绪论 | 第8-19页 |
·引言 | 第8-9页 |
·CAE技术概况 | 第9-13页 |
·CAE技术的起源与发展状况 | 第9-12页 |
·CAE技术在汽车覆盖件成形中的应用 | 第12-13页 |
·逆向工程技术 | 第13-16页 |
·逆向工程技术的概念 | 第13-14页 |
·逆向工程技术的应用 | 第14-15页 |
·逆向工程技术的实现 | 第15-16页 |
·本文的选题意义及主要内容 | 第16-19页 |
·选题目的与意义 | 第16-18页 |
·研究内容 | 第18-19页 |
第2章 逆向工程技术的理论基础 | 第19-30页 |
·数据获取技术 | 第19-23页 |
·接触式测量 | 第20-21页 |
·非接触式测量 | 第21-22页 |
·数据测量方式的比较 | 第22-23页 |
·数据预处理 | 第23-26页 |
·多视点云的对齐 | 第23-24页 |
·排除异常数据 | 第24页 |
·遗漏点补齐 | 第24页 |
·数据平滑 | 第24-25页 |
·数据精简 | 第25页 |
·数据分块 | 第25-26页 |
·曲面重构 | 第26-28页 |
1、以NURBS曲线曲面为基础的矩形域参数曲面拟合方法 | 第26-27页 |
2、以三角Bezier曲面为基础的曲面构造方法 | 第27-28页 |
·模型质量评价 | 第28-30页 |
第3章 逆向构建CAD模型的工程实现 | 第30-41页 |
·数据获取及其设备 | 第30-33页 |
·ATOS激光扫描测量系统的基本组成及原理 | 第30-31页 |
·使用ATOS激光扫描测量系统获取模具型面的点云 | 第31-33页 |
·数据预处理 | 第33-34页 |
·曲面重构 | 第34-41页 |
·曲线的建构和分析 | 第34-35页 |
·基于曲线的曲面的建构和分析 | 第35-38页 |
·曲面直接拟合造型 | 第38-39页 |
·曲面编辑 | 第39页 |
·曲面整合 | 第39-41页 |
第4章 汽车覆盖件冲压成形分析和有限元仿真的理论基础 | 第41-68页 |
·汽车覆盖件的结构特征和变形特点 | 第41-42页 |
·汽车覆盖件变形趋向性控制 | 第42-47页 |
·变形区域和变形方式的控制 | 第42-43页 |
·塑性变形性质和变形量控制 | 第43-46页 |
·实现变形趋向性控制的措施 | 第46-47页 |
·汽车覆盖件产品缺陷的处理对策 | 第47-51页 |
·成形设计参数与产品缺陷的关系 | 第47-50页 |
·成形过程设计调试 | 第50-51页 |
·汽车覆盖件冲压成形有限元仿真理论基础 | 第51-68页 |
·引言 | 第51-53页 |
·材料弹塑性本构关系 | 第53-56页 |
·材料的成形性能及参数 | 第56-61页 |
·单元技术 | 第61-68页 |
第5章 汽车覆盖件冲压成形仿真实例 | 第68-78页 |
·几何模型的建立 | 第68-69页 |
·有限元模型的建立 | 第69-70页 |
·有限元分析的参数设置 | 第70-78页 |
·关于材料参数和材料模型 | 第71页 |
·单元类型的选取 | 第71页 |
·摩擦系数 | 第71页 |
·工艺条件 | 第71-72页 |
·冲压成形过程的仿真结果 | 第72-78页 |
第6章 汽车覆盖件冲压方案优化 | 第78-97页 |
·引言 | 第78页 |
·成形性分析的预备 | 第78-79页 |
·覆盖件产品冲压成形性分析的概念 | 第78页 |
·影响覆盖件冲压成形性的因素 | 第78-79页 |
·覆盖件产品的缺陷 | 第79页 |
·冲压工艺优化设计 | 第79-97页 |
·多参数变量优化设计 | 第79-81页 |
·压边力的分析和优化 | 第81-88页 |
·初始坯料形状及其优化 | 第88-93页 |
·拉延筋的尺寸和设置的优化 | 第93-97页 |
第7章 结论与展望 | 第97-99页 |
·结论 | 第97页 |
·对此项工作的展望 | 第97-99页 |
参考文献 | 第99-102页 |
致谢 | 第102-103页 |
攻读硕士期间发表的论文 | 第103-104页 |
西北工业大学 学位论文知识产权声明书 | 第104页 |
西北工业大学 学位论文原创性声明 | 第104页 |