| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 前言 | 第8-9页 |
| 第一部分 对外贸易与地区经济发展 | 第9-14页 |
| ·古典贸易发展论 | 第9-11页 |
| ·重商主义 | 第9页 |
| ·绝对成本理论 | 第9-10页 |
| ·比较成本理论 | 第10页 |
| ·穆勒的《政治经济学原理》 | 第10-11页 |
| ·新增长理论的贸易发展观 | 第11-12页 |
| ·对外贸易促进区域经济增长的机制和条件 | 第12-14页 |
| ·分工演进是区域经济发展动力 | 第12-13页 |
| ·对外贸易、资本积累与区域经济发展 | 第13页 |
| ·对外贸易与区域结构优化 | 第13页 |
| ·对外贸易与区域经济运行机制创新 | 第13-14页 |
| 第二部分 西藏对外贸易的历史回顾 | 第14-24页 |
| ·概述 | 第14-17页 |
| ·西藏自治区基本情况 | 第14页 |
| ·西藏口岸 | 第14-15页 |
| ·西藏边贸市场 | 第15-17页 |
| ·1959年西藏平叛改革以前的对外贸易 | 第17-20页 |
| ·茶马贸易 | 第17页 |
| ·盐粮贸易 | 第17-18页 |
| ·朝贡贸易 | 第18页 |
| ·羊毛贸易 | 第18-19页 |
| ·寺院贸易 | 第19页 |
| ·“自由”贸易 | 第19-20页 |
| ·1959年西藏平叛改革以后的对外贸易 | 第20-24页 |
| ·边民互市贸易 | 第20-21页 |
| ·边境小额贸易 | 第21-24页 |
| 第三部分 西藏对外贸易的现状及存在问题 | 第24-30页 |
| ·基本情况 | 第24-25页 |
| ·“十五”时期对外贸易 | 第24页 |
| ·2005年对外贸易 | 第24-25页 |
| ·西藏对外贸易特点 | 第25页 |
| ·存在的问题和困难 | 第25-30页 |
| ·外贸发展速度太慢 | 第25-26页 |
| ·自产产品数量太少 | 第26页 |
| ·影响外贸因素太多 | 第26-27页 |
| ·外贸企业负担太重 | 第27-28页 |
| ·外贸发展缺乏长远计划 | 第28页 |
| ·外贸发展缺乏专门人才 | 第28-29页 |
| ·外贸发展缺乏战略思想 | 第29页 |
| ·外贸发展缺乏大局意识 | 第29-30页 |
| 第四部分 西藏对外贸易的发展策略 | 第30-70页 |
| ·对外贸易发展战略的内涵 | 第30-36页 |
| ·进口替代战略 | 第30-32页 |
| ·出口导向战略 | 第32-34页 |
| ·进口替代与出口导向的比较 | 第34-35页 |
| ·中国对外贸易战略的演变 | 第35-36页 |
| ·西藏对外贸易发展的SWOT分析 | 第36-39页 |
| ·自身优势 | 第36-37页 |
| ·劣势 | 第37-38页 |
| ·发展机遇 | 第38页 |
| ·威胁 | 第38-39页 |
| ·坚持对外开放是西藏对外贸易发展的基本原则 | 第39-41页 |
| ·西藏对外贸易的发展基于对外开放 | 第39-40页 |
| ·西藏只有坚持对外开放，对外贸易才能得到发展 | 第40-41页 |
| ·加速发展边境贸易是西藏对外贸易发展的现实选择 | 第41-46页 |
| ·西藏发展边境贸易的桎梏: | 第41-43页 |
| ·促进西藏边境贸易发展的战略措施: | 第43-46页 |
| ·依托青藏铁路和亚东口岸打造南亚大通道是西藏对外贸易发展的战略起点 | 第46-64页 |
| ·西藏交通和亚东口岸现状 | 第47-48页 |
| ·青藏铁路的建成和恢复开放亚东口岸的重要意义 | 第48-54页 |
| ·青藏铁路通车和恢复开放亚东口岸对西藏对外贸易的推动作用 | 第54-61页 |
| ·发挥三大区域功能作用，推动西藏对外贸易的发展 | 第61-64页 |
| ·充分利用资源优势提升出口产品价值是西藏对外贸易发展的重点对策 | 第64-67页 |
| ·西藏的自然资源 | 第64-65页 |
| ·加快开发利用自有资源的步伐，努力发展自产产品 | 第65-67页 |
| ·加快人才培养是西藏对外贸易发展的有力保障 | 第67-70页 |
| ·牢固树立人才是“第一资源”的思想 | 第67页 |
| ·抓住机遇，打造西藏外贸人才队伍 | 第67-68页 |
| ·不拘一格选人才 | 第68页 |
| ·确定人才培养目标，建立四支优秀外贸人才队伍 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |
