汽车CPS定压源能量回收系统的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1．1 引言 | 第7页 |
| 1．2 定压源系统研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| 1．3 国内外研究概况 | 第9-13页 |
| 1．4 本论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1．5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车CPS定压源能量回收系统模型分析 | 第15-30页 |
| 2．1 引言 | 第15页 |
| 2．2 定压源液压驱动系统的工作原理及控制原理 | 第15-18页 |
| 2．3 系统的控制方法 | 第18-19页 |
| 2．4 系统技术关键及实现途径 | 第19-20页 |
| 2．5 定压源液压驱动系统的优点 | 第20-21页 |
| 2．6 研究分析对象 | 第21-22页 |
| 2．7 能量回收系统模型分析 | 第22-29页 |
| 2．7．1 汽车行驶模型 | 第23-25页 |
| 2．7．2 CPS模型 | 第25-29页 |
| 2．8 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 CPS系统主要零部件结构参数设计 | 第30-56页 |
| 3．1 引言 | 第30页 |
| 3．2 汽车运行工况分析 | 第30-33页 |
| 3．3 系统主要部件结构形式选择 | 第33-38页 |
| 3．3．1 变量泵／马达 | 第33-34页 |
| 3．3．2 飞轮 | 第34-35页 |
| 3．3．3 蓄能器 | 第35-38页 |
| 3．4 汽车运行工况仿真 | 第38-51页 |
| 3．4．1 能量回收过程 | 第38-45页 |
| 3．4．2 能量利用过程 | 第45-49页 |
| 3．4．3 发动机供能过程 | 第49-51页 |
| 3．5 系统主要部件结构参数确定 | 第51-55页 |
| 3．5．1 变量泵／马达结构参数及动态分析 | 第51-54页 |
| 3．5．2 飞轮结构参数 | 第54页 |
| 3．5．3 蓄能器结构参数 | 第54-55页 |
| 3．6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 CPS系统仿真及预期 | 第56-72页 |
| 4．1 引言 | 第56页 |
| 4．2 系统仿真 | 第56-66页 |
| 4．2．1 制动过程 | 第56-57页 |
| 4．2．2 加速过程 | 第57-58页 |
| 4．2．3 发动机起作用的过程 | 第58-66页 |
| 4．3 系统稳定性分析 | 第66-70页 |
| 4．3．1 飞轮转速稳定性分析 | 第66-67页 |
| 4．3．2 车轮转速稳定性分析 | 第67-69页 |
| 4．3．3 系统压力稳定性分析 | 第69-70页 |
| 4．4 燃油消耗量分析 | 第70-71页 |
| 4．5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第79页 |
