轿车转向节成形新工艺研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的工程背景 | 第10-11页 |
| ·国内外轿车转向节生产现状 | 第11-13页 |
| ·国内外相关文献综述 | 第13-14页 |
| ·课题来源、选题意义及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 轿车转向节成形新工艺的制定 | 第16-26页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·挤压成形技术的发展概况 | 第16-18页 |
| ·热挤工艺中的几个主要问题 | 第18-20页 |
| ·轿车转向节成形新工艺的制定 | 第20-25页 |
| ·转向节的分类 | 第20-22页 |
| ·轿车转向节锻件形状的设计 | 第22页 |
| ·轿车转向节典型成形工艺介绍 | 第22-24页 |
| ·轿车转向节成形新工艺方案的确定 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 挤压预制坯工序的数值模拟 | 第26-55页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·刚塑性有限元方法 | 第27-34页 |
| ·刚塑性有限元法增量理论的广义变分原理 | 第27-30页 |
| ·刚塑性有限元求解步骤 | 第30-31页 |
| ·温度场有限元方法 | 第31-32页 |
| ·刚塑性有限元分析软件 DEFORMTM | 第32-34页 |
| ·数值模拟系统的建立 | 第34页 |
| ·预制坯件形状的确定 | 第34-39页 |
| ·“计算毛坯图”的绘制 | 第35-37页 |
| ·轿车转向节预制坯的确定 | 第37-39页 |
| ·挤压预制坯数值模拟 | 第39-47页 |
| ·挤压有限元模型描述 | 第39-40页 |
| ·挤压变形过程分析 | 第40-43页 |
| ·挤压成形过程中的速度、应力、应变及温度场 | 第43-47页 |
| ·成形参数对挤压力的影响 | 第47-54页 |
| ·始锻温度的影响 | 第48-49页 |
| ·模具预热温度的影响 | 第49-50页 |
| ·凸模工作速度的影响 | 第50-53页 |
| ·摩擦条件的影响 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 终锻工序的数值模拟与实验研究 | 第55-72页 |
| ·终锻有限元模型描述 | 第55页 |
| ·终锻过程数值模拟 | 第55-62页 |
| ·终锻变形过程分析 | 第55-58页 |
| ·终锻成形过程中速度、应力、应变及温度场 | 第58-62页 |
| ·飞边槽尺寸对终锻成形力的影响 | 第62-63页 |
| ·阻力沟的设置对金属流动的影响 | 第63-64页 |
| ·不同方案的比较 | 第64-66页 |
| ·方案Ⅱ的提出 | 第64-65页 |
| ·方案比较 | 第65-66页 |
| ·成形实验研究 | 第66-70页 |
| ·实验研究的目的 | 第66-67页 |
| ·实验模具的设计 | 第67-69页 |
| ·终锻工序的实验研究 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
