长江三角洲船舶电子签证系统规划和设计
| 前言 | 第1-9页 |
| 第一章 长三角船舶电子签证的背景 | 第9-15页 |
| 1．1 船舶签证概述 | 第9-11页 |
| 1．1．1 船舶签证简介 | 第9-10页 |
| 1．1．2 船舶签证作用 | 第10页 |
| 1．1．3 基于签证规则的纸面操作流程 | 第10-11页 |
| 1．2 电子签证现状及存在问题 | 第11-13页 |
| 1．2．1 电子签证应用现状 | 第11-12页 |
| 1．2．2 存在的主要问题 | 第12-13页 |
| 1．3 长三角电子签证联网的必要性和可行性 | 第13-15页 |
| 第二章 长三角船舶电子签证的规划原则和范围 | 第15-18页 |
| 2．1 规划原则 | 第15-16页 |
| 2．2 规划范围 | 第16页 |
| 2．3 规划步骤 | 第16页 |
| 2．4 规划和设计的主要依据 | 第16-18页 |
| 第三章 建设目标和任务 | 第18-23页 |
| 3．1 指导思想 | 第18页 |
| 3．2 建设目标 | 第18-21页 |
| 3．2．1 第一阶段 实现 IC卡共享方式 | 第19-20页 |
| 3．2．2 第二阶段 多数签证机构网络互联 | 第20页 |
| 3．2．3 第三阶段 全部签证机构网络互联 | 第20-21页 |
| 3．3 实施原则 | 第21-22页 |
| 3．4 近期建设任务 | 第22-23页 |
| 第四章 船舶电子签证 IC卡联网总体设计 | 第23-32页 |
| 4．1 卡管理总体结构 | 第23页 |
| 4．2 建设范围 | 第23页 |
| 4．3 建设指导思想 | 第23-24页 |
| 4．3．1 统一标准 统筹规划 | 第23页 |
| 4．3．2 网卡结合 资源整合 | 第23-24页 |
| 4．3．3 业务协同 实用高效 | 第24页 |
| 4．4 工程总目标 | 第24-25页 |
| 4．5 应用系统总体架构 | 第25-30页 |
| 4．5．1 船舶管理系统总体结构 | 第25-27页 |
| 4．5．2 IC卡系统逻辑结构 | 第27页 |
| 4．5．3 长三角船舶发卡机构设置 | 第27-30页 |
| 4．6 IC卡应用流程 | 第30-31页 |
| 4．7 总体网络结构 | 第31-32页 |
| 第五章 卡管理中心设计 | 第32-35页 |
| 5．1 卡管理中心的功能 | 第32页 |
| 5．2 卡管理中心的结构设计 | 第32-33页 |
| 5．3 密钥安全体系 | 第33-35页 |
| 第六章 卡管理分中心设计 | 第35-37页 |
| 6．1 IC卡管理分中心功能 | 第35页 |
| 6．2 IC卡管理分中心设置 | 第35-37页 |
| 第七章 船舶 IC卡的设计 | 第37-49页 |
| 7．1 IC卡功能设计 | 第37页 |
| 7．2 IC卡形式设计 | 第37页 |
| 7．3 IC卡类型选择 | 第37-39页 |
| 7．4 IC卡卡片结构规划 | 第39-40页 |
| 7．5 IC卡数据内容设计 | 第40-47页 |
| 7．5．1 概述 | 第40页 |
| 7．5．2 长三角船舶签证共享的数据 | 第40-46页 |
| 7．5．3 地方海事数据 | 第46-47页 |
| 7．6 IC卡读写权限 | 第47页 |
| 7．7 IC卡读写接口协议规范 | 第47-49页 |
| 第八章 IC卡管理系统设计 | 第49-56页 |
| 8．1 系统逻辑结构 | 第49页 |
| 8．2 系统组织机构职责 | 第49-50页 |
| 8．3 系统功能分布 | 第50-51页 |
| 8．4 系统功能描述 | 第51-56页 |
| 8．4．1 发卡点内部管理 | 第51-52页 |
| 8．4．2 IC卡实物管理 | 第52-53页 |
| 8．4．3 发卡业务 | 第53-55页 |
| 8．4．4 黑名单的管理 | 第55-56页 |
| 第九章 系统安全保障 | 第56-58页 |
| 9．1 IC卡数据安全 | 第56页 |
| 9．2 数据库安全 | 第56-57页 |
| 9．3 应用系统安全 | 第57页 |
| 9．4 数据在网络传输上的安全 | 第57页 |
| 9．5 管理手段 | 第57-58页 |
| 结束语 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60页 |
