| 1． 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 集中 | 第7-9页 |
| 1．2 论文研究的现实意义及研究方法 | 第9-14页 |
| 1．2．1 论文研究的现实意义 | 第9-13页 |
| 1．2．2 论文的研究方法 | 第13-14页 |
| 1．3 论文框架 | 第14-15页 |
| 2． 产业集中度理论 | 第15-28页 |
| 2．1 产业集中度的测定基数 | 第15页 |
| 2．2 产业集中度的测定方法 | 第15-20页 |
| 2．2．1 绝对法 | 第15-18页 |
| 2．2．2 相对法 | 第18-19页 |
| 2．2．3 赫佛因德指数 | 第19-20页 |
| 2．3 产业集中度与市场结构分类 | 第20-24页 |
| 2．3．1 市场结构的理论分类 | 第20-21页 |
| 2．3．2 以绝对集中度指标为依据的分类方法 | 第21-22页 |
| 2．3．3 以相对集中度招标（HI）为依据的分类方法 | 第22页 |
| 2．3．4 综合分类方法 | 第22-24页 |
| 2．4 产业集中度的影响因素 | 第24-28页 |
| 2．4．1 结构性进入壁垒因素 | 第24-26页 |
| 2．4．2 行为性进入壁垒因素 | 第26-27页 |
| 2．4．3 制度性进入壁垒因素 | 第27-28页 |
| 3． 中国汽车产业集中度的影响因素分析 | 第28-45页 |
| 3．1 中国汽车产业市场结构分析 | 第28-37页 |
| 3．1．1 规模经济性不足 | 第28-32页 |
| 3．1．2 进入壁垒失效 | 第32-35页 |
| 3．1．3 产业集中度低 | 第35-37页 |
| 3．2． 汽车产业集中度影响因素的回归分析 | 第37-45页 |
| 3．2．1 数据筛选与模型 | 第37-41页 |
| 3．2．2 经验结果 | 第41-43页 |
| 3．2．3 结论 | 第43-45页 |
| 4． 提高汽车产业集中度的途径探讨 | 第45-50页 |
| 4．1 完善产业政策 | 第45-46页 |
| 4．2 组建锥型企业集团 | 第46-47页 |
| 4．3 树立逆向营销观念，开发市场需求 | 第47-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 后记 | 第52页 |