| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-16页 |
| ·选题依据及研究意义 | 第11-12页 |
| ·三维建模系统的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·三维地质建模系统国外研究现状 | 第12页 |
| ·三维地质建模系统国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·三维建模技术在铁路工程上的应用研究及发展 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容及成果 | 第14页 |
| ·论文的组织结构 | 第14-16页 |
| 第2章 三维地质建模与可视化技术 | 第16-27页 |
| ·三维地质模型表示 | 第16-17页 |
| ·基于面表示的模型 | 第16页 |
| ·基于体表示的模型 | 第16-17页 |
| ·基于混合表示的模型 | 第17页 |
| ·三维地质建模方法 | 第17-22页 |
| ·基于表面的建模方法 | 第17-21页 |
| ·基于体元的建模方法 | 第21-22页 |
| ·三维可视化技术 | 第22-25页 |
| ·三维场景显示 | 第23页 |
| ·三维地质体可视化 | 第23-25页 |
| ·隧道模型技术 | 第25-27页 |
| ·隧道模型的概念 | 第25页 |
| ·隧道建模方法 | 第25-27页 |
| 第3章 隧道开挖算法研究 | 第27-41页 |
| ·裁剪算法 | 第27-29页 |
| ·裁剪的原理 | 第27页 |
| ·二维线段的裁剪 | 第27-29页 |
| ·多边形的裁剪 | 第29页 |
| ·Weiler-Atherton 裁剪算法 | 第29-31页 |
| ·Weiler-Atherton 裁剪算法的基本方法 | 第29-31页 |
| ·Weiler-Atherton 裁剪算法的不足 | 第31页 |
| ·对 Weiler-Atherton 裁剪算法的改进 | 第31-36页 |
| ·算法的数据结构 | 第32页 |
| ·裁剪前的预处理 | 第32-33页 |
| ·特殊点处理 | 第33-34页 |
| ·改进算法执行流程 | 第34-36页 |
| ·改进算法的优势 | 第36页 |
| ·隧道模型地层连接算法 | 第36-41页 |
| ·块状结构模型 | 第36-37页 |
| ·地层区块连接算法 | 第37-41页 |
| 第4章 隧道漫游与风险预警 | 第41-48页 |
| ·隧道漫游 | 第41-44页 |
| ·交互式图形组件库 | 第41-42页 |
| ·三维地质体场景树 | 第42-43页 |
| ·漫游显示 | 第43-44页 |
| ·风险预警 | 第44-48页 |
| ·隧道工程中的风险 | 第44-45页 |
| ·风险预警模型 | 第45-48页 |
| 第5章 软件设计与实现 | 第48-61页 |
| ·系统设计 | 第48-50页 |
| ·开发工具 | 第48页 |
| ·系统模块设计 | 第48-50页 |
| ·改进算法在隧道建模中的应用 | 第50-56页 |
| ·改进算法设计 | 第50-52页 |
| ·改进算法实现 | 第52-55页 |
| ·改进算法在隧道建模中的应用 | 第55-56页 |
| ·隧道风险预警设计与实现 | 第56-61页 |
| ·风险预警模块设计 | 第56-57页 |
| ·风险预警模块实现 | 第57-59页 |
| ·风险预警模块效果图 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第67页 |