特殊路段超高强混凝土力学性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1.绪论 | 第10-19页 |
| 1.1研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2超高强混凝土研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2技术路线 | 第18-19页 |
| 2.超高强混凝土原材料性能 | 第19-25页 |
| 2.1原材料试验 | 第19-24页 |
| 2.1.1集料 | 第19-21页 |
| 2.1.2硅灰 | 第21-22页 |
| 2.1.3水泥 | 第22-23页 |
| 2.1.4高效减水剂 | 第23-24页 |
| 2.1.5拌合水 | 第24页 |
| 2.2本章小结 | 第24-25页 |
| 3.超高强混凝土正交试验方案及性能测试 | 第25-50页 |
| 3.1超高强混凝土DSP模型 | 第25-26页 |
| 3.2正交试验设计原理 | 第26-27页 |
| 3.3正交表的选择及试验方案 | 第27-29页 |
| 3.4混凝土力学试验方法 | 第29-33页 |
| 3.4.1混凝土抗压强度试验 | 第29-31页 |
| 3.4.2混凝土劈裂抗拉强度试验 | 第31-32页 |
| 3.4.3混凝土抗折强度试验 | 第32-33页 |
| 3.5试验数据结果分析 | 第33-42页 |
| 3.5.1混凝土抗压强度分析 | 第34-37页 |
| 3.5.2混凝土劈裂抗拉强度分析 | 第37-39页 |
| 3.5.3混凝土拉压比分析 | 第39-40页 |
| 3.5.4混凝土抗折强度分析 | 第40-41页 |
| 3.5.5正交试验结果综合分析 | 第41-42页 |
| 3.6最佳配合比混凝土破坏机理 | 第42-49页 |
| 3.6.1抗压强度结果分析 | 第42-44页 |
| 3.6.2劈裂抗拉强度结果分析 | 第44-45页 |
| 3.6.3抗折强度结果分析 | 第45-46页 |
| 3.6.4扫描电镜（SEM）结果分析 | 第46-49页 |
| 3.7本章小节 | 第49-50页 |
| 4.超高强混凝土相关性能研究 | 第50-58页 |
| 4.1坍落度试验 | 第50-51页 |
| 4.1.1试验方法 | 第50-51页 |
| 4.1.2试验结果 | 第51页 |
| 4.2弹性模量和泊松比 | 第51-53页 |
| 4.3冻融循环试验 | 第53-57页 |
| 4.3.1冻融试验步骤 | 第53-54页 |
| 4.3.2试验结果及分析 | 第54-57页 |
| 4.4本章小结 | 第57-58页 |
| 5.超高强混凝土路面板厚度对比分析 | 第58-66页 |
| 5.1路面板设计步骤 | 第58-61页 |
| 5.1.1轴载调查与分析 | 第58-59页 |
| 5.1.2确定路面材料参数 | 第59-60页 |
| 5.1.3应力计算 | 第60-61页 |
| 5.2路面板厚度结果与对比 | 第61-64页 |
| 5.3经济对比分析 | 第64页 |
| 5.4本章小结 | 第64-66页 |
| 6.结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1结论 | 第66-67页 |
| 6.2创新点 | 第67页 |
| 6.3展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
