| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·交通走廊促进大城市区域化 | 第11-12页 |
| ·交通走廊类型模式发生变化 | 第12-13页 |
| ·本文相关概念界定 | 第13-19页 |
| ·交通走廊 | 第13-16页 |
| ·城市空间成长 | 第16-17页 |
| ·簇群式空间成长 | 第17-19页 |
| ·空间成长控制 | 第19页 |
| ·研究目的及意义 | 第19-21页 |
| ·研究目的 | 第19-20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·研究方法及创新 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| ·研究创新 | 第22-23页 |
| ·研究内容和框架 | 第23-25页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·研究框架 | 第24-25页 |
| 2 基础理论和相关研究 | 第25-46页 |
| ·交通与城市空间成长理论 | 第25-31页 |
| ·交通可达性影响土地使用理论 | 第25页 |
| ·交通工具革新与城市形态演化 | 第25-27页 |
| ·交通方式与城市形态相互作用 | 第27-30页 |
| ·城市空间轴线增长与生长轴理论 | 第30-31页 |
| ·交通走廊与城市空间成长研究 | 第31-36页 |
| ·交通走廊的演化形成研究 | 第31页 |
| ·交通走廊理论与系统研究 | 第31-33页 |
| ·交通走廊的规划建设研究 | 第33页 |
| ·交通走廊与土地利用研究 | 第33-34页 |
| ·交通走廊与空间成长研究 | 第34-36页 |
| ·交通走廊与大城市簇群式空间成长相关研究 | 第36-41页 |
| ·大城市簇群式空间成长相关研究 | 第36-38页 |
| ·交通走廊与大城市簇群式空间成长相关研究 | 第38-40页 |
| ·已有研究之不足 | 第40-41页 |
| ·交通走廊与大城市簇群式空间成长控制相关研究 | 第41-46页 |
| ·大城市簇群式空间成长控制相关研究 | 第41-43页 |
| ·交通走廊与大城市簇群式空间成长控制相关研究 | 第43-45页 |
| ·已有研究之不足 | 第45-46页 |
| 3 交通走廊对大城市簇群式空间成长的影响 | 第46-77页 |
| ·交通走廊对大城市簇群式空间成长影响的总体分析 | 第46-47页 |
| ·宏观层面——交通走廊影响大城市簇群式空间结构形态 | 第47-59页 |
| ·影响大城市簇群式空间成长方向 | 第48-50页 |
| ·影响大城市簇群式空间组织结构 | 第50-53页 |
| ·促进簇群式大城市副中心的生长 | 第53-55页 |
| ·促进簇群式大城市都市区的形成 | 第55-56页 |
| ·以1980 年以来广州簇群式空间拓展为例 | 第56-59页 |
| ·中观层面——交通走廊加强大城市簇群式空间成长中交通联系 | 第59-66页 |
| ·加强大城市簇群式空间成长中主城与新城组群间联系 | 第60-62页 |
| ·加强大城市簇群式空间成长中组群与组群间联系 | 第62-63页 |
| ·以深圳市轨道交通走廊规划建设为例 | 第63-66页 |
| ·微观层面——交通走廊影响大城市簇群式空间成长中土地利用 | 第66-77页 |
| ·时间维——交通走廊影响区土地利用时序 | 第67-68页 |
| ·平面维——交通走廊影响区土地结构形态 | 第68-71页 |
| ·空间维——交通走廊影响区土地开发强度 | 第71-72页 |
| ·以深圳轨道交通3 号线影响区土地利用为例 | 第72-77页 |
| 4 交通走廊导向的大城市簇群式空间成长模式优化 | 第77-97页 |
| ·大城市簇群式空间成长中交通走廊常见模式类型 | 第77-81页 |
| ·单一交通走廊 | 第77-79页 |
| ·复合交通走廊 | 第79-81页 |
| ·大城市簇群式空间成长中交通走廊优化模式的评价、构建、选择 | 第81-94页 |
| ·交通走廊优化模式的评价因素 | 第81-89页 |
| ·交通走廊优化模式的模型构建 | 第89-92页 |
| ·交通走廊优化模式的选择条件 | 第92-94页 |
| ·“复合通道”交通走廊导向的大城市簇群式空间成长优化模式 | 第94-97页 |
| ·大城市簇群式空间成长优化模式 | 第94-95页 |
| ·大城市簇群式空间理想结构模型 | 第95-97页 |
| 5 交通走廊导向的大城市簇群式空间成长控制对策 | 第97-142页 |
| ·宏观层面——大城市簇群式空间成长的“平衡化”空间结构形态策略 | 第97-115页 |
| ·大城市簇群式空间成长方向优选 | 第97-100页 |
| ·大城市簇群式空间组织结构优化 | 第100-102页 |
| ·簇群式大城市副中心的引导培育 | 第102-103页 |
| ·簇群式大城市空间形态合理控制 | 第103-105页 |
| ·以武汉新城组群为例 | 第105-115页 |
| ·中观层面——大城市簇群式空间成长的“环网化”交通走廊联系策略 | 第115-131页 |
| ·大城市簇群式空间成长中交通走廊线路布局优化 | 第115-117页 |
| ·大城市簇群式空间成长中交通走廊布局形式优选 | 第117-119页 |
| ·以武汉新城组群为例 | 第119-131页 |
| ·微观层面——大城市簇群式空间成长的“合理化”土地开发利用策略 | 第131-142页 |
| ·时间维——交通走廊影响区土地利用时序合理安排 | 第131-132页 |
| ·平面维——交通走廊影响区土地结构类型合理组织 | 第132-135页 |
| ·空间维——交通走廊影响区土地开发强度合理控制 | 第135-137页 |
| ·以武汉新城组群为例 | 第137-142页 |
| 6 结论和展望 | 第142-145页 |
| ·本文的主要结论 | 第142-144页 |
| ·大城市簇群式空间结构形态与交通走廊 | 第142页 |
| ·城市功能组团联系与交通走廊 | 第142-143页 |
| ·走廊影响区土地利用与交通走廊 | 第143页 |
| ·大城市簇群式空间成长中交通走廊常见模式类型 | 第143页 |
| ·大城市簇群式空间成长中交通走廊优化模式的创建 | 第143页 |
| ·大城市簇群式空间成长控制引导与交通走廊 | 第143-144页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第144-145页 |
| 致谢 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-150页 |
