| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 长江集装箱运输系统研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 船型优化研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 航线优化研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 港口资源优化配置研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.3 集装箱运输物流系统优化方法及其应用研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 数学规划方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 系统仿真方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 复杂网络方法 | 第17-18页 |
| 1.3.4 研究现状评述 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 长江集装箱运输网络构型研究 | 第20-33页 |
| 2.1 长江集装箱运输系统 | 第20-22页 |
| 2.1.1 长江集装箱运输系统描述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 各元素活动对系统行为性能的影响度分析 | 第21-22页 |
| 2.2 长江集装箱运输系统元素选取 | 第22-27页 |
| 2.3 三种典型网络构型 | 第27-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 面向集装箱联运的港口节点资源优化配置研究 | 第33-47页 |
| 3.1 联合排队论与系统仿真方法的港口资源优化配置研究 | 第33-35页 |
| 3.2 联运系统港口节点物流活动分析 | 第35-37页 |
| 3.3 联运系统物流活动分析 | 第37-42页 |
| 3.4 港口资源优化配置研究与计算方法 | 第42-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 长江集装箱运输系统仿真模型研究 | 第47-67页 |
| 4.1 仿真模型的研究对象与系统边界 | 第47-48页 |
| 4.2 模型重要的层次逻辑关系 | 第48-55页 |
| 4.2.1 物流枢纽模块 | 第48-51页 |
| 4.2.2 运输路线模块 | 第51-52页 |
| 4.2.3 运输工具模块 | 第52-53页 |
| 4.2.4 港口模块与城市模块 | 第53-55页 |
| 4.3 模型基本元素 | 第55-56页 |
| 4.4 长江流域集装箱运输系统仿真模型相关参数 | 第56-63页 |
| 4.4.1 物流园区节点 | 第56-57页 |
| 4.4.2 码头节点 | 第57-60页 |
| 4.4.3 集装箱船舶信息 | 第60-62页 |
| 4.4.4 各路段数据 | 第62-63页 |
| 4.4.5 三峡过坝时间 | 第63页 |
| 4.5 仿真模型 | 第63-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 三种构型与长江港口资源配置的仿真试验研究 | 第67-78页 |
| 5.1 三种运输网络构型的仿真试验与数据分析 | 第67-73页 |
| 5.1.1 仿真试验方案 | 第67-68页 |
| 5.1.2 集装箱吞吐量数据分析 | 第68-69页 |
| 5.1.3 泊位利用率数据分析 | 第69-70页 |
| 5.1.4 堆场日平均占用率数据分析 | 第70-71页 |
| 5.1.5 运行船舶数量分析 | 第71-72页 |
| 5.1.6 船舶平均在港时间、在锚地等待时间数据分析 | 第72-73页 |
| 5.1.7 其他节点的试验数据分析 | 第73页 |
| 5.1.8 研究结论 | 第73页 |
| 5.2 港口节点资源配置优化计算及试验验证分析 | 第73-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结 | 第78-80页 |
| 6.1 研究成果 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第84页 |
