汽车零部件全生命周期生态效益评价研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 文献综述 | 第14-23页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.3.2 现存的主要问题 | 第22-23页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第23-26页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第24-26页 |
| 1.5 研究方法与数据来源 | 第26-27页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第26页 |
| 1.5.2 数据来源 | 第26-27页 |
| 1.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 汽车零部件生态效益评价模型 | 第28-52页 |
| 2.1 资源耗竭当量评价模型 | 第29-44页 |
| 2.1.1 材料消耗模型 | 第30-33页 |
| 2.1.2 能源消耗模型 | 第33-41页 |
| 2.1.3 资源耗竭归一化模型 | 第41-44页 |
| 2.2 环境影响当量评价模型 | 第44-51页 |
| 2.2.1 环境排放模型 | 第45-48页 |
| 2.2.2 环境影响归一化模型 | 第48-51页 |
| 2.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第3章 汽车零部件生态效益评价系统 | 第52-100页 |
| 3.1 静态评价系统开发 | 第52-64页 |
| 3.1.1 概要设计 | 第52-53页 |
| 3.1.2 基础数据库构建 | 第53-60页 |
| 3.1.3 软件系统设计 | 第60-64页 |
| 3.2 动态评价系统开发 | 第64-99页 |
| 3.2.1 系统动力学方法简介 | 第64-65页 |
| 3.2.2 选取动态变量 | 第65-66页 |
| 3.2.3 建立系统流图 | 第66-85页 |
| 3.2.4 确定数理方程 | 第85-96页 |
| 3.2.5 检验调试运行 | 第96-99页 |
| 3.3 本章小结 | 第99-100页 |
| 第4章 汽车零部件生态效益评价案例 | 第100-145页 |
| 4.1 评价对象选取及清单数据采集 | 第100-108页 |
| 4.1.1 电动座椅简介 | 第100-102页 |
| 4.1.2 采集清单数据 | 第102-108页 |
| 4.2 静态评价 | 第108-120页 |
| 4.2.1 资源耗竭当量计算与分析 | 第108-114页 |
| 4.2.2 环境影响当量计算与分析 | 第114-120页 |
| 4.3 动态评价 | 第120-136页 |
| 4.3.1 动态仿真分析 | 第121-130页 |
| 4.3.2 敏感性分析 | 第130-136页 |
| 4.4 电动座椅五种方案生态效益对比分析 | 第136-142页 |
| 4.5 绿色设计改进建议 | 第142-143页 |
| 4.6 本章小结 | 第143-145页 |
| 结论与展望 | 第145-148页 |
| 参考文献 | 第148-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
| 附录A 攻读学位期间研究成果清单 | 第160-162页 |
