| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题来源及研究背景 | 第8-9页 |
| ·驾驶员座椅悬架研究概况 | 第9-11页 |
| ·被动座椅悬架 | 第9页 |
| ·主动和半主动座椅悬架 | 第9-10页 |
| ·座椅悬架研究现状 | 第10-11页 |
| ·车用磁流变阻尼器研究概况 | 第11-13页 |
| ·研究目标及意义 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 磁流变液及其阻尼器性能与结构分析 | 第14-25页 |
| ·磁流变液 | 第14-17页 |
| ·磁流变液组成及其性能 | 第14-16页 |
| ·磁流变效应 | 第16-17页 |
| ·磁流变液的工作模式 | 第17页 |
| ·磁流变阻尼器的性能评价 | 第17-19页 |
| ·磁流变阻尼器的阻尼力 | 第19-20页 |
| ·典型磁流变阻尼器的结构分析 | 第20-24页 |
| ·国外磁流变阻尼器典型结构分析 | 第20-23页 |
| ·国内磁流变阻尼器典型结构分析 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 磁流变阻尼器设计 | 第25-40页 |
| ·磁流变液的选取 | 第25-26页 |
| ·阻尼器结构设计原则 | 第26-30页 |
| ·结构类型的选取 | 第27页 |
| ·主要元件材料的选取 | 第27-28页 |
| ·主要结构参数确定原则 | 第28页 |
| ·磁路设计 | 第28-30页 |
| ·磁流变阻尼器结构设计方案 | 第30-31页 |
| ·线圈内置式阻尼器 | 第30页 |
| ·线圈外置式阻尼器结构的提出 | 第30-31页 |
| ·主要设计参数计算与确定 | 第31-35页 |
| ·活塞行程计算 | 第32-33页 |
| ·工作缸内径与活塞杆直径计算与确定 | 第33页 |
| ·活塞与活塞杆选材及结构强度校核 | 第33-34页 |
| ·励磁线圈相关参数确定 | 第34-35页 |
| ·阻尼器辅助设计 | 第35-37页 |
| ·阻尼器活塞对中设计 | 第35-36页 |
| ·阻尼器工作电路设计 | 第36-37页 |
| ·磁流变阻尼器结构与阻尼力分析 | 第37-39页 |
| ·磁流变阻尼器结构分析 | 第37页 |
| ·活塞阀体速度、励磁线圈电流与阻尼力的关系 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 磁流变阻尼器电磁场有限元分析 | 第40-59页 |
| ·电磁场有限元分析理论基础 | 第40-41页 |
| ·基于ANSYS软件的磁流变阻尼器电磁场有限元分析 | 第41-44页 |
| ·相关假设与说明 | 第41-42页 |
| ·电磁场有限元分析过程 | 第42-43页 |
| ·电磁场有限元分析结果 | 第43-44页 |
| ·磁流变阻尼器主要组成部件选材优化 | 第44-49页 |
| ·工作缸筒材料 | 第44-46页 |
| ·活塞阀体材料 | 第46-47页 |
| ·引导磁体材料 | 第47-49页 |
| ·磁流变阻尼器结构尺寸优化 | 第49-56页 |
| ·工作缸筒壁厚的影响 | 第49-50页 |
| ·阻尼通道间隙的影响 | 第50-52页 |
| ·活塞结构参数的影响 | 第52-56页 |
| ·优化后阻尼器相关性能研究 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 磁流变阻尼器阻尼特性试验研究 | 第59-67页 |
| ·阻尼器的阻尼特性 | 第59-60页 |
| ·阻尼器的速度特性 | 第59页 |
| ·阻尼器的示功特性 | 第59-60页 |
| ·阻尼器阻尼特性试验设备及试验方法 | 第60-63页 |
| ·示功特性与速度特性试验台 | 第60-61页 |
| ·示功特性试验方法 | 第61页 |
| ·速度特性试验方法 | 第61-63页 |
| ·磁流变阻尼器的阻尼特性测试 | 第63-64页 |
| ·试验结果分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-68页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·后续研究建议及展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |