地铁环境下车地可靠无线通信机制的设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·地铁车地无线网络通信环境 | 第13-14页 |
| ·无线局域网简介 | 第13-14页 |
| ·地铁无线网络通信的特点 | 第14页 |
| ·无线切换技术研究现状 | 第14-18页 |
| ·快速切换 | 第16-17页 |
| ·平滑切换 | 第17-18页 |
| ·软切换 | 第18页 |
| ·可靠性技术研究现状 | 第18-21页 |
| ·高可靠性 | 第18-19页 |
| ·高可用性 | 第19-21页 |
| ·论文主要研究内容 | 第21页 |
| ·论文结构 | 第21-23页 |
| 第二章 地铁车地可靠无线通信机制的总体架构 | 第23-28页 |
| ·地铁无线通信系统的需求 | 第23-24页 |
| ·地铁无线通信系统的构成 | 第24-25页 |
| ·总体架构 | 第24-25页 |
| ·硬件构成 | 第25页 |
| ·地铁车地可靠无线通信机制的主要内容 | 第25-27页 |
| ·双链路协同切换 | 第25-26页 |
| ·双STA 协同通信 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 地铁车地可靠无线通信机制的设计 | 第28-40页 |
| ·问题描述 | 第28-29页 |
| ·双链路协同切换算法的设计 | 第29-32页 |
| ·获取链路信号质量 | 第29-30页 |
| ·链路选择 | 第30-31页 |
| ·数据转发 | 第31-32页 |
| ·双STA 协同通信机制的设计 | 第32-39页 |
| ·设备冗余 | 第32页 |
| ·状态检测机制 | 第32-34页 |
| ·热备模式 | 第34-35页 |
| ·负载均衡模式 | 第35-37页 |
| ·热备冗余模式 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 地铁车地可靠无线通信机制的实现 | 第40-59页 |
| ·双链路协同切换的实现 | 第40-44页 |
| ·获取链路信号质量的实现 | 第40-41页 |
| ·链路选择的实现 | 第41-42页 |
| ·数据转发的实现 | 第42-44页 |
| ·双STA 协同通信的实现 | 第44-49页 |
| ·状态检测机制的实现 | 第44-46页 |
| ·三种工作模式的实现 | 第46-49页 |
| ·测试结果与分析 | 第49-58页 |
| ·双链路协同切换测试 | 第49-53页 |
| ·双STA 协同通信测试 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·论文主要工作及贡献 | 第59-60页 |
| ·下一步工作的思考 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的论文 | 第66页 |
