| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 工程保险实践及障碍研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 财产保险投保模式选择研究 | 第10页 |
| 1.2.3 现有研究的不足之处 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 研究思路与框架 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第12-14页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第14-28页 |
| 2.1 相关概念 | 第14-17页 |
| 2.1.1 工程风险 | 第14-16页 |
| 2.1.2 工程保险 | 第16-17页 |
| 2.1.3 城市轨道交通 | 第17页 |
| 2.2 我国工程保险发展概况 | 第17-22页 |
| 2.2.1 我国工程保险发展现状 | 第17-19页 |
| 2.2.2 工程保险必要性及投保流程 | 第19-22页 |
| 2.3 我国城市轨道交通工程保险发展概况 | 第22-26页 |
| 2.3.1 城市轨道交通发展概况 | 第22-24页 |
| 2.3.2 城市轨道交通工程风险 | 第24页 |
| 2.3.3 城市轨道交通工程保险 | 第24-26页 |
| 2.4 计划行为理论及其相关研究 | 第26-28页 |
| 第三章 城市轨道交通工程保险投保模式研究 | 第28-40页 |
| 3.1 城市轨道交通工程保险投保模式发展及存在问题 | 第28-29页 |
| 3.1.1 城市轨道交通工程保险投保模式历史演变 | 第28-29页 |
| 3.1.2 城市轨道交通工程保险投保模式存在问题 | 第29页 |
| 3.2 城市轨道交通工程保险投保模式分类介绍 | 第29-33页 |
| 3.2.1 风险通过保险转移形式 | 第29-31页 |
| 3.2.2 投保责任主体的确定 | 第31-32页 |
| 3.2.3 保险购买渠道 | 第32-33页 |
| 3.3 城市轨道交通工程保险投保模式选择影响因素识别 | 第33-36页 |
| 3.3.1 建设管理模式 | 第33-34页 |
| 3.3.2 建设管理体制 | 第34页 |
| 3.3.3 保险市场发育 | 第34-35页 |
| 3.3.4 保险与风险的认识 | 第35页 |
| 3.3.5 投保经验 | 第35-36页 |
| 3.3.6 保险购买能力 | 第36页 |
| 3.3.7 保险索赔能力 | 第36页 |
| 3.4 城市轨道交通工程保险投保模式选择影响模型 | 第36-40页 |
| 3.4.1 态度 | 第37页 |
| 3.4.2 主观规范 | 第37页 |
| 3.4.3 知觉行为控制 | 第37-40页 |
| 第四章 天津地铁4号线工程保险案例分析 | 第40-48页 |
| 4.1 天津地铁4号线项目概况 | 第40-41页 |
| 4.1.1 天津地铁4号线施工规模介绍 | 第40页 |
| 4.1.2 天津地铁4号线地质状况分析 | 第40-41页 |
| 4.2 天津地铁4号线风险分析 | 第41-42页 |
| 4.3 天津地铁4号线投保模式选择 | 第42-48页 |
| 4.3.1 风险通过保险转移形式的选择 | 第42-43页 |
| 4.3.2 投保责任主体的选择 | 第43-45页 |
| 4.3.3 保险购买渠道的选择 | 第45-48页 |
| 第五章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 研究结论 | 第48页 |
| 5.2 进一步展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |