基于温度和CO影响下的公路隧道火灾人员逃生研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·概述 | 第12-15页 |
| ·我国公路隧道的发展 | 第12-13页 |
| ·国内外隧道火灾案例 | 第13-15页 |
| ·隧道火灾的特点 | 第15页 |
| ·国内外隧道火灾研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究概况 | 第15-16页 |
| ·国内研究概况 | 第16-17页 |
| ·存在的问题 | 第17-18页 |
| ·本文的研究方法与内容 | 第18-19页 |
| 第二章 火灾热释放率 | 第19-26页 |
| ·火灾基本理论 | 第19-20页 |
| ·火灾的分类 | 第19页 |
| ·火灾燃烧过程及产物 | 第19-20页 |
| ·火灾热释放率研究 | 第20-25页 |
| ·热释放率研究现状及存在问题 | 第20-25页 |
| ·本文采用的热释放率函数 | 第25页 |
| ·本章小节 | 第25-26页 |
| 第三章 火灾时的人员逃生条件 | 第26-33页 |
| ·温度影响下人员逃生条件 | 第26-27页 |
| ·高温环境对人体的伤害 | 第26页 |
| ·高温环境的人员逃生条件 | 第26-27页 |
| ·有害气体影响下的逃生条件 | 第27-31页 |
| ·CO对人体的伤害 | 第27-29页 |
| ·其他气体对人体的伤害 | 第29-30页 |
| ·有害气体影响下人员逃生条件 | 第30-31页 |
| ·考虑温度—CO综合影响时的逃生条件 | 第31-32页 |
| ·判断条件的选取 | 第31页 |
| ·疏散时间的确定 | 第31-32页 |
| ·本章小节 | 第32-33页 |
| 第四章 隧道火灾数值模拟的基本理论 | 第33-39页 |
| ·隧道通风中的基本理论 | 第33页 |
| ·流体是连续介质 | 第33页 |
| ·流体是不可压缩的 | 第33页 |
| ·流体为稳定流 | 第33页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第33-35页 |
| ·质量守恒方程 | 第34页 |
| ·动量守恒方程 | 第34页 |
| ·能量守恒方程 | 第34-35页 |
| ·组分质量守恒方程 | 第35页 |
| ·常用的离散化方法 | 第35-37页 |
| ·有限差分法 | 第35-36页 |
| ·有限元法 | 第36页 |
| ·有限体积法 | 第36-37页 |
| ·常用的CFD软件介绍 | 第37-38页 |
| ·CFD技术的特点 | 第37页 |
| ·CFD软件介绍 | 第37-38页 |
| ·本章小节 | 第38-39页 |
| 第五章 公路隧道火灾数值模拟 | 第39-81页 |
| ·厦门翔安隧道简介 | 第39-40页 |
| ·不同规模火灾数值模拟 | 第40-56页 |
| ·计算模型 | 第40-41页 |
| ·模拟工况 | 第41页 |
| ·模拟结果与分析 | 第41-56页 |
| ·射流风机对火灾的影响 | 第56-66页 |
| ·计算模型的建立 | 第56页 |
| ·模拟工况 | 第56-57页 |
| ·模拟结果与分析 | 第57-66页 |
| ·横通道对火灾的影响 | 第66-75页 |
| ·计算模型的建立 | 第66-67页 |
| ·模拟工况 | 第67页 |
| ·模拟结果与分析 | 第67-75页 |
| ·竖井对火灾的影响 | 第75-80页 |
| ·计算模型的建立 | 第75页 |
| ·模拟工况 | 第75页 |
| ·模拟结果与分析 | 第75-80页 |
| ·本章小节 | 第80-81页 |
| 第六章 公路隧道火灾时的人员逃生研究 | 第81-91页 |
| ·火灾逃生概述 | 第81页 |
| ·隧道火灾人员逃生研究 | 第81-89页 |
| ·不同规模火灾时的人员逃生 | 第81-84页 |
| ·射流风机影响下的火灾人员逃生 | 第84-86页 |
| ·横通道开启时的火灾人员逃生 | 第86-89页 |
| ·竖井送风时的火灾人员逃生 | 第89页 |
| ·本章小节 | 第89-91页 |
| 第七章 结论及建议 | 第91-93页 |
| ·主要结论 | 第91页 |
| ·进一步研究的建议 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
