摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 问题的提出 | 第9-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.1.3 研究目的 | 第12页 |
1.2 研究方法 | 第12-13页 |
1.3 研究内容与论文框架 | 第13-15页 |
1.4 本章小结 | 第15-17页 |
第2章 相关概念和理论依据 | 第17-25页 |
2.1 市场预测理论研究 | 第17-21页 |
2.1.1 市场预测概念 | 第17页 |
2.1.2 市场预测的种类 | 第17-20页 |
2.1.3 市场预测步骤 | 第20-21页 |
2.2 国内外研究现状 | 第21-23页 |
2.2.1 电力市场需求预测研究 | 第21页 |
2.2.2 输电线路巡检模式市场占有率预测研究 | 第21-23页 |
2.3 评述 | 第23-24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 南方电网输电线路巡检模式现状分析 | 第25-33页 |
3.1 南方电网公司输电线路巡检业务背景介绍 | 第25-26页 |
3.2 输电线路各种巡检模式特点 | 第26-30页 |
3.2.1 人工巡检 | 第26-27页 |
3.2.2 有人机巡检 | 第27页 |
3.2.3 无人机巡检 | 第27-28页 |
3.2.4 各种巡检模式特点对比 | 第28-29页 |
3.2.5 现有输电线路巡检模式存在的问题 | 第29-30页 |
3.3 南方电网公司输电线路巡检模式选择意义 | 第30-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
第4章 南方电网输电线路巡检市场容量预测 | 第33-43页 |
4.1 影响输电线路巡检市场的主要因素分析 | 第33页 |
4.2 输电线路里程变化趋势 | 第33-34页 |
4.3 基于移动平均法的市场容量预测模型 | 第34-36页 |
4.4 基于二次指数平滑法的市场容量预测模型 | 第36-40页 |
4.4.1 指数平滑法的选择 | 第36-37页 |
4.4.2 平滑系数α值的选取 | 第37-39页 |
4.4.3 基于二次指数平滑法的预测模型 | 第39-40页 |
4.5 两种预测模型的评价 | 第40-41页 |
4.6 输电线路里程预测结论分析 | 第41-42页 |
4.7 本章小结 | 第42-43页 |
第5章 南方电网输电线路巡检模式市场占有率预测 | 第43-53页 |
5.1 南方电网输电线路巡检模式变化趋势 | 第43页 |
5.2 基于马尔可夫分析法的输电线路巡检模式市场占有率模型 | 第43-47页 |
5.2.1 马尔可夫转移概率矩阵的建立 | 第43-46页 |
5.2.2 输电线路巡检模式市场占有率模型 | 第46-47页 |
5.3 基于德尔菲法的输电线路巡检模式市场占有率预测 | 第47-50页 |
5.3.1 专家的选择 | 第47页 |
5.3.2 第一轮意见征询 | 第47-48页 |
5.3.3 第二轮意见征询 | 第48-50页 |
5.3.4 第三轮意见征询 | 第50页 |
5.4 市场占有率预测结论分析 | 第50-52页 |
5.4.1 两种市场预测方法的对比 | 第50-51页 |
5.4.2 预测模型的建立基础 | 第51页 |
5.4.3 南方电网输电线路巡检模式市场占有率发展分析 | 第51-52页 |
5.5 本章小结 | 第52-53页 |
第六章 H 公司市场开发策略 | 第53-63页 |
6.1 有人直升机巡检模式投资收益分析 | 第53-55页 |
6.2 无人机巡检模式投资收益分析 | 第55-58页 |
6.3 有人直升机和无人机巡检模式存在的投资风险 | 第58页 |
6.4 有人直升机和无人机巡检模式投资策略 | 第58-59页 |
6.4.1 以有人直升机巡检模式发展为主,保持 H 公司高利润率 | 第58-59页 |
6.4.2 加快无人机巡检技术的研究,快速扩大市场占有率 | 第59页 |
6.5 有人直升机和无人机巡检模式风险评估策略 | 第59-61页 |
6.5.1 飞行器空中管制应对策略 | 第59-60页 |
6.5.2 安全飞行风险应对策略 | 第60-61页 |
6.6 基础保障策略 | 第61-62页 |
6.6.1 技术中心和作业中心的组建 | 第61页 |
6.6.2 飞行器操控及巡检队伍的培养 | 第61-62页 |
6.6.3 飞行器巡检标准体系的建立 | 第62页 |
6.7 本章小结 | 第62-63页 |
结论 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-67页 |
附录 | 第67-71页 |
致谢 | 第71页 |