| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 涡流室式柴油机发展历程 | 第9-10页 |
| 1.2.2 涡流室式柴油机燃烧模型发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2.3 涡流室式柴油机的结构改进 | 第11-12页 |
| 1.2.4 涡流室燃烧系统的应用 | 第12-13页 |
| 1.3 FIRE软件的简介 | 第13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 柴油机燃烧过程建模与数值模拟 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 数值计算模型 | 第15-17页 |
| 2.2.1 湍流流动模型 | 第15-16页 |
| 2.2.2 基本控制方程 | 第16-17页 |
| 2.3 柴油机数值模拟 | 第17-23页 |
| 2.3.1 喷雾模型 | 第17-21页 |
| 2.3.2 燃烧过程子模型 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 柴油机燃烧模型的建立及其验证 | 第25-35页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 柴油机基本参数 | 第25页 |
| 3.3 涡流室燃烧室的三维模型 | 第25-26页 |
| 3.4 网格划分 | 第26-28页 |
| 3.4.1 面网格和线网格 | 第26-27页 |
| 3.4.2 动网格 | 第27-28页 |
| 3.5 初始参数及边界条件 | 第28页 |
| 3.6 计算模型的验证 | 第28-29页 |
| 3.7 计算结果及分析 | 第29-34页 |
| 3.7.1 涡流室分析 | 第29-31页 |
| 3.7.2 主燃烧室分析 | 第31-34页 |
| 3.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 涡流室及主燃烧室优化与匹配 | 第35-61页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 涡流室燃烧室优化方案 | 第35-52页 |
| 4.2.1 喷油器喷射角度对混合气形成和燃烧的影响 | 第35-38页 |
| 4.2.2 喷雾锥角对混合气形成和燃烧的影响 | 第38-41页 |
| 4.2.3 涡流室连接通道夹角对混合气形成和燃烧的影响 | 第41-43页 |
| 4.2.4 多元二次非线性拟合 | 第43-52页 |
| 4.3 主燃烧室中导流槽对混合气形成和燃烧的影响 | 第52-57页 |
| 4.3.1 不同的导流槽结构 | 第52-53页 |
| 4.3.2 不同导流槽结构对混合气形成和燃烧的影响 | 第53-57页 |
| 4.4 最优方案的分析 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 试验验证 | 第61-67页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 改进后的燃烧室 | 第61页 |
| 5.3 试验设备 | 第61-63页 |
| 5.4 实验数据处理与对比分析 | 第63-65页 |
| 5.4.1 外特性试验 | 第63-64页 |
| 5.4.2 优化后整机的排放 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第73页 |
