车联网密钥管理系统设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究状况与本文研究意义 | 第8-10页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第10页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第10-12页 |
| 第二章 关键技术简介 | 第12-17页 |
| 2.1 AUTOSAR简介 | 第12-13页 |
| 2.2 GP卡规范简介 | 第13页 |
| 2.3 硬件安全环境简介 | 第13-15页 |
| 2.3.1 硬件安全模块介绍 | 第14页 |
| 2.3.2 安全单元介绍 | 第14-15页 |
| 2.4 白盒密码技术简介 | 第15-16页 |
| 2.5 小结 | 第16-17页 |
| 第三章 需求分析与总体架构设计 | 第17-26页 |
| 3.1 需求概述 | 第17-24页 |
| 3.1.1 功能性需求 | 第21-22页 |
| 3.1.2 非功能性需求 | 第22-24页 |
| 3.2 总体架构概要 | 第24-25页 |
| 3.3 小结 | 第25-26页 |
| 第四章 系统的详细设计 | 第26-40页 |
| 4.1 系统功能模块的详细划分 | 第26-30页 |
| 4.1.1 后台端密钥管理系统 | 第26-27页 |
| 4.1.2 车机端密钥管理系统 | 第27-30页 |
| 4.2 系统的主要业务逻辑流程 | 第30-33页 |
| 4.2.1 同步处理的密码服务任务 | 第32页 |
| 4.2.2 异步处理的密码服务任务 | 第32-33页 |
| 4.3 系统关键部分的设计 | 第33-39页 |
| 4.3.1 密钥管理系统的任务并发设计 | 第34-37页 |
| 4.3.2 密钥分散与分发部分的设计 | 第37-39页 |
| 4.4 小结 | 第39-40页 |
| 第五章 非对称白盒密码设计实现及应用 | 第40-46页 |
| 5.1 非对称白盒密码技术的详细设计 | 第40-43页 |
| 5.2 非对称白盒密码技术的实现 | 第43-45页 |
| 5.3 非对称白盒密码技术在本系统中的应用 | 第45-46页 |
| 第六章 系统的实现 | 第46-57页 |
| 6.1 系统的整体实现 | 第46-48页 |
| 6.2 CSM层实现 | 第48-49页 |
| 6.3 CryIf层实现 | 第49-51页 |
| 6.4 Driver层实现 | 第51-52页 |
| 6.5 密钥模块的实现 | 第52-54页 |
| 6.6 与密码机交互逻辑实现 | 第54-56页 |
| 6.7 小结 | 第56-57页 |
| 第七章 系统的测试 | 第57-65页 |
| 7.1 测试环境介绍 | 第57页 |
| 7.2 系统功能测试 | 第57-64页 |
| 7.3 小结 | 第64-65页 |
| 第八章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 8.1 工作总结 | 第65页 |
| 8.2 不足与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
