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混合动力电动汽车永磁同步电机弱磁控制的研究

摘要第5-7页
Abstract第7-9页
第1章 绪论第16-28页
    1.1 课题来源及研究的目的和意义第16-17页
    1.2 电动汽车及其驱动电机国内外研究现状第17-20页
        1.2.1 混合动力电动汽车发展现状及趋势第17-19页
        1.2.2 混合动力电动汽车驱动电机及其控制系统概述第19-20页
    1.3 弱磁控制系统国内外研究现状第20-26页
        1.3.1 外环电流指令调节控制方法概述第21-24页
        1.3.2 内环电流追踪控制方法概述第24-26页
    1.4 本文的主要研究内容第26-28页
第2章 永磁同步电机数学模型及空间矢量脉宽调制第28-41页
    2.1 引言第28-29页
    2.2 永磁同步电机的数学模型第29-31页
        2.2.1 永磁同步电机坐标变换原理第29-30页
        2.2.2 永磁同步电机在 d-q 坐标系下的数学方程第30-31页
    2.3 永磁同步电机的经典矢量控制第31-34页
        2.3.1 矢量控制系统结构组成第31-32页
        2.3.2 电机矢量控制运行的约束条件第32页
        2.3.3 定子电流的最佳控制第32-34页
    2.4 空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术第34-40页
        2.4.1 SVPWM的基本原理第35-36页
        2.4.2 SVPWM的经典算法分析第36-37页
        2.4.3 SVPWM的简化算法实现及仿真验证第37-40页
    2.5 本章小结第40-41页
第3章 基于反馈线性化算法的内环电流控制器设计第41-66页
    3.1 引言第41页
    3.2 电流反馈解耦控制的本质分析第41-43页
    3.3 反馈线性化电流控制器的设计第43-52页
        3.3.1 数学预备知识第43-44页
        3.3.2 反馈线性化的基本原理第44-47页
        3.3.3 电流控制器的设计第47-49页
        3.3.4 仿真结果与分析第49-52页
    3.4 基于电机磁链的反馈线性化控制第52-64页
        3.4.1 电机 dq 轴磁链计算第52-54页
        3.4.2 基于电机磁链的反馈线性化控制器设计第54-57页
        3.4.3 仿真结果与分析第57-60页
        3.4.4 实验结果与分析第60-64页
    3.5 本章小结第64-66页
第4章 基于混合式弱磁控制算法的外环电流调节器设计第66-85页
    4.1 引言第66-67页
    4.2 开环弱磁控制的设计第67-70页
        4.2.1 电机弱磁运行区间及约束条件第67-68页
        4.2.2 开环弱磁控制的设计方法第68-70页
    4.3 闭环弱磁控制的设计方法第70页
    4.4 混合式弱磁控制算法设计第70-74页
        4.4.1 电机弱磁运行轨迹第70-72页
        4.4.2 前馈通道与反馈通道设计第72-74页
    4.5 电压指令补偿环节设计第74-77页
        4.5.1 电压饱和失控原理第74-75页
        4.5.2 补偿环节设计方法第75-76页
        4.5.3 混合式弱磁控制设计的改进第76-77页
    4.6 实验结果与分析第77-84页
        4.6.1 动力台架验证实验第77-82页
        4.6.2 实验样车性能检测第82-84页
    4.7 本章小结第84-85页
第5章 混合动力电动汽车永磁同步电机驱动控制器的设计第85-100页
    5.1 引言第85页
    5.2 硬件系统设计第85-91页
        5.2.1 系统总体硬件结构第85-86页
        5.2.2 驱动控制器供电系统第86-88页
        5.2.3 前置驱动电路第88-89页
        5.2.4 转子位置检测电路第89-90页
        5.2.5 电流检测电路第90-91页
    5.3 软件流程设计第91-93页
    5.4 电机驱动控制系统实验平台搭建第93-94页
    5.5 实验样机性能测试第94-98页
    5.6 本文成果在其它项目上的应用第98-99页
    5.7 本章小结第99-100页
结论第100-102页
参考文献第102-112页
攻读学位期间发表的论文第112-113页
致谢第113页

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