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铁路综合交通换乘枢纽的雷电灾害风险评估方法研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 前言第9-16页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
    1.2 国内外研究情况第10-12页
    1.3 本文的研究内容第12-13页
    参考文献第13-16页
第二章 常用雷电灾害风险评估方法分析第16-24页
    2.1 建筑物单体的雷电灾害风险评估方法第16-17页
        2.1.1 基于IEC 62305-2的雷电灾害风险评估方法第16-17页
        2.1.2 建筑物防雷类别判定方法第17页
        2.1.3 电子信息系统雷电防护等级判定方法第17页
    2.2 雷电灾害风险区划方法第17-20页
        2.2.1 雷灾易损性风险区划第17-18页
        2.2.2 其他气象灾害风险评估方法第18-20页
    2.3 各种方法的比较第20-21页
    2.4 小结第21页
    参考文献第21-24页
第三章 铁路综合交通换乘枢纽的雷电灾害风险评估方法第24-39页
    3.1 铁路综合交通换乘枢纽的定义第24页
    3.2 数据与资料来源第24-25页
        3.2.1 闪电定位数据第24-25页
        3.2.2 人工观测雷暴日第25页
        3.2.3 土壤电阻率第25页
    3.3 评估方法的模型及步骤第25-28页
    3.4 孕灾环境的评估第28-30页
        3.4.1 县(市)雷灾易损度因子第28-29页
        3.4.2 地形因子第29-30页
        3.4.3 土壤电阻率因子第30页
    3.5 致灾因子的评估第30-33页
        3.5.1 区域闪电数据采集第30-32页
        3.5.2 雷电强度因子第32页
        3.5.3 区域雷电流绕击率因子第32-33页
        3.5.4 雷电密度因子第33页
    3.6 承灾体的评估第33-36页
        3.6.1 建筑物防雷类别因子第33页
        3.6.2 建筑物电子信息系统雷电防护等级因子第33-34页
        3.6.3 区域人员雷击易损度因子第34-36页
        3.6.4 建筑物经济雷击易损性因子第36页
    3.7 小结第36-37页
    参考文献第37-39页
第四章 吉林省雷电灾害及活动特征分析第39-50页
    4.1 数据与资料来源第39页
    4.2 县(市)雷灾易损度分析第39-44页
    4.3 雷电强度分析第44-46页
    4.4 雷电密度分析第46-49页
    4.5 小结第49页
    参考文献第49-50页
第五章 长春西客站综合交通换乘中心的雷电灾害风险评估第50-72页
    5.1 孕灾环境的评估第50-51页
        5.1.1 县(市)雷灾易损度因子的评估第50页
        5.1.2 地形因子的评估第50页
        5.1.3 土壤电阻率因子的评估第50-51页
    5.2 致灾因子的评估第51-52页
        5.2.1 区域闪电筛选第51页
        5.2.2 雷电强度因子的评估第51-52页
        5.2.3 区域雷电流绕击率因子的评估第52页
        5.2.4 雷电密度分析第52页
    5.3 承灾体的评估第52-70页
        5.3.1 项目结构分区及尺寸第52-54页
        5.3.2 建筑物防雷类别因子的评估第54-55页
        5.3.3 建筑物电子信息系统雷电防护等级因子的评估第55-56页
        5.3.4 IEC 62305雷击风险计算第56-59页
        5.3.5 防雷装置设计及现状分析第59-63页
        5.3.6 区域人员雷击易损度因子的评估第63-70页
        5.3.7 建筑物经济雷击易损度的评估第70页
    5.4 雷电灾害风险等级判定第70页
    5.5 防雷装置完善建议第70-71页
    5.6 小结第71页
    参考文献第71-72页
第六章 结论与展望第72-74页
    6.1 主要结论第72-73页
    6.2 特色和创新点第73页
    6.3 不足与展望第73-74页
在学期间的研究成果第74-75页
致谢第75页

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