昂昂溪中东铁路建筑群冻害反应末端管理机制研究
摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-27页 |
1.1 课题研究综述 | 第11-12页 |
1.1.1 课题的来源 | 第11页 |
1.1.2 课题研究的背景 | 第11-12页 |
1.1.3 课题研究目的与意义 | 第12页 |
1.2 国内外研究综述 | 第12-22页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第12-19页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第19-21页 |
1.2.3 国内外研究现状总结 | 第21-22页 |
1.3 研究内容与方法 | 第22-26页 |
1.3.1 相关概念解析 | 第22-23页 |
1.3.2 研究内容 | 第23-24页 |
1.3.3 研究方法 | 第24-26页 |
1.4 论文框架 | 第26-27页 |
第2章 昂昂溪中东铁路建筑群基础研究 | 第27-45页 |
2.1 昂昂溪中东铁路建筑群的基本属性 | 第27-32页 |
2.1.1 昂昂溪中东铁路建筑群历史沿革 | 第27-29页 |
2.1.2 昂昂溪中东铁路建筑群价值与影响 | 第29-31页 |
2.1.3 昂昂溪中东铁路建筑群的特点 | 第31-32页 |
2.2 昂昂溪中东铁路建筑群的冻害发生 | 第32-34页 |
2.2.1 昂昂溪地理环境 | 第32-33页 |
2.2.2 昂昂溪气候条件 | 第33页 |
2.2.3 建筑群冻害原因 | 第33-34页 |
2.3 昂昂溪中东铁路建筑群的冻害效应 | 第34-44页 |
2.3.1 中东铁路建筑的冻害分布 | 第34-36页 |
2.3.2 中东铁路建筑的冻害形态 | 第36-38页 |
2.3.3 中东铁路建筑的冻害程度 | 第38-39页 |
2.3.4 中东铁路建筑的冻害影响 | 第39-44页 |
2.4 本章小节 | 第44-45页 |
第3章 昂昂溪中东铁路建筑群冻害问卷调研 | 第45-61页 |
3.1 调研问卷设计与收放 | 第45-47页 |
3.1.1 调研对象确立 | 第45-46页 |
3.1.2 调研问题设置 | 第46页 |
3.1.3 问卷发放与回收 | 第46-47页 |
3.2 居民变化情况 | 第47-53页 |
3.2.1 居住率下降 | 第47-51页 |
3.2.2 老龄化现象严重 | 第51页 |
3.2.3 平均经济收入低 | 第51页 |
3.2.4 不会使用通讯网络 | 第51-52页 |
3.2.5 失联人口严重 | 第52-53页 |
3.3 管理情况 | 第53-58页 |
3.3.1 管理单位 | 第53-54页 |
3.3.2 管理任务 | 第54-55页 |
3.3.3 管辖范围 | 第55-58页 |
3.4 调研结论 | 第58-59页 |
3.4.1 基层管理力度不够 | 第58页 |
3.4.2 使用者与管理者缺少关联 | 第58-59页 |
3.4.3 管理机构人力协调不足 | 第59页 |
3.5 本章小节 | 第59-61页 |
第4章 昂昂溪中东铁路建筑群末端管理机制的建构 | 第61-79页 |
4.1 末端管理机制的提出 | 第61-64页 |
4.1.1 末端管理的概念 | 第61-62页 |
4.1.2 末端管理的原则 | 第62-63页 |
4.1.3 末端管理的依据 | 第63-64页 |
4.2 末端三级管理的建构 | 第64-71页 |
4.2.1 文管所管理法制化 | 第65-66页 |
4.2.2 社区管理标准化 | 第66-69页 |
4.2.3 居民管理大众化 | 第69-71页 |
4.3 应急信息传递的建构 | 第71-72页 |
4.3.1 建立信息传达网络 | 第71-72页 |
4.3.2 建立专题周报 | 第72页 |
4.3.3 建立微信平台 | 第72页 |
4.4 冻害预警监测的建构 | 第72-75页 |
4.4.1 建立日常监测 | 第73-74页 |
4.4.2 建立定期监测 | 第74页 |
4.4.3 建立反应监测 | 第74-75页 |
4.5 末端管理机制保障的建构 | 第75-77页 |
4.5.1 政府政策保障的建构 | 第75页 |
4.5.2 资金保障的建构 | 第75-76页 |
4.5.3 科学技术实施保障的建构 | 第76-77页 |
4.5.4 奖惩监督机制保障的建构 | 第77页 |
4.6 本章小节 | 第77-79页 |
结论 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-84页 |
附录 | 第84-100页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第100-102页 |
致谢 | 第102页 |