| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 现场总线发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 工业以太网研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 工业以太网发展存在的问题 | 第15页 |
| 1.3 研究意义和主要工作 | 第15-16页 |
| 1.3.1 论文研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文主要工作 | 第16页 |
| 1.4 本文结构 | 第16-19页 |
| 2 ETHERNET/IP协议分析及性能优化方案设计 | 第19-35页 |
| 2.1 IEEE802.3系列标准和TCP/IP协议介绍 | 第19-22页 |
| 2.1.1 IEEE802.3系列标准 | 第19-21页 |
| 2.1.2 TCP/IP协议 | 第21-22页 |
| 2.2 ETHERNET/IP两种现场应用模式 | 第22-26页 |
| 2.2.1 Netlinx网络架构 | 第22-25页 |
| 2.2.2 一网到底 | 第25-26页 |
| 2.3 CIP协议分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 对象模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 通信机制 | 第27页 |
| 2.3.3 通信对象 | 第27页 |
| 2.3.4 服务 | 第27-28页 |
| 2.3.5 对象库 | 第28页 |
| 2.3.6 设备描述 | 第28页 |
| 2.4 关键问题分析 | 第28-30页 |
| 2.4.1 实时性 | 第28-29页 |
| 2.4.2 可靠性和恢复能力 | 第29页 |
| 2.4.3 网络安全性 | 第29-30页 |
| 2.5 提高网络性能的方案设计 | 第30-34页 |
| 2.5.1 提高实时性的方案 | 第30-33页 |
| 2.5.2 提高可靠性的方案 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 ETHERNET/IP网络仿真模型与性能分析 | 第35-63页 |
| 3.1 OPNET软件介绍 | 第35-36页 |
| 3.1.1 OPNET软件简介 | 第35-36页 |
| 3.1.2 OPNET的通信机制 | 第36页 |
| 3.2 仿真对象分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 EtherNet/IP协议分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 MAC帧结构 | 第37页 |
| 3.2.3 CIP报文 | 第37-39页 |
| 3.3 模型建立 | 第39-51页 |
| 3.3.1 建模方案 | 第39页 |
| 3.3.2 EtherNet/IP的网络模型 | 第39-40页 |
| 3.3.3 EtherNet/IP的节点模型 | 第40-41页 |
| 3.3.4 EtherNet/IP的进程模型 | 第41-47页 |
| 3.3.5 报文封装设置 | 第47-48页 |
| 3.3.6 网络信息交换方式设计 | 第48-50页 |
| 3.3.7 网络拓扑结构设计 | 第50-51页 |
| 3.4 模型仿真及网络性能对比分析 | 第51-61页 |
| 3.4.1 高负载下网络性能 | 第52-54页 |
| 3.4.2 低负载下网络性能 | 第54-56页 |
| 3.4.3 不同网络信息交换方式下延时 | 第56-59页 |
| 3.4.4 不同网络拓扑结构下延时 | 第59-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 4 ETHERNET/IP网络应用实例 | 第63-77页 |
| 4.1 分布式多点水箱液位监控系统 | 第63-70页 |
| 4.1.1 网络架构设计 | 第63-66页 |
| 4.1.2 系统硬件设备 | 第66页 |
| 4.1.3 系统软件设计 | 第66-69页 |
| 4.1.4 BOOTP-DHCP服务器 | 第69-70页 |
| 4.2 汽车线控转向/制动系统 | 第70-74页 |
| 4.2.1 网络结构设计 | 第70-72页 |
| 4.2.2 系统硬件设备 | 第72页 |
| 4.2.3 系统软件实现 | 第72-74页 |
| 4.2.4 OPC服务器 | 第74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-77页 |
| 5 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 全文总结 | 第77页 |
| 5.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者简历 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |