| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导论 | 第9-19页 |
| (一) 选题原因及意义 | 第9-13页 |
| (二) 研究综述 | 第13-15页 |
| (三) 理论依据 | 第15-18页 |
| (四) 研究方法 | 第18页 |
| (五) 论文框架 | 第18-19页 |
| 一、中日高铁竞争现状 | 第19-36页 |
| (一) 21世纪以来中日在亚太地区竞争的主要高铁项目 | 第19-29页 |
| 1、中泰铁路项目 | 第19-21页 |
| (1) 中泰铁路项目实施进度概述 | 第19页 |
| (2) 中泰铁路项目情况 | 第19-20页 |
| (3) 中日在泰国铁路项目上的竞争 | 第20-21页 |
| 2、中缅铁路项目 | 第21-24页 |
| (1) 中缅铁路项目实施进度概述 | 第21-22页 |
| (2) 中缅铁路项目情况 | 第22-23页 |
| (3) 中日在缅甸铁路项目上的竞争 | 第23-24页 |
| 3、印尼高铁项目 | 第24-27页 |
| (1) 印尼高铁项目实施进度概述 | 第24-25页 |
| (2) 印尼高铁项目情况 | 第25页 |
| (3) 中日在印尼高铁项目上的竞争 | 第25-27页 |
| 4、印度高铁项目 | 第27-29页 |
| (1) 印度高铁项目合作概述 | 第27-28页 |
| (2) 中国和日本在印度高铁项目上的竞争 | 第28-29页 |
| (二) 中日高铁优劣势比较 | 第29-31页 |
| 1、中日高铁技术比较 | 第29-30页 |
| 2、中日高铁政府扶持政策比较 | 第30-31页 |
| 3、中日高铁经济促进措施政策比较 | 第31页 |
| (三) 中日两国竞争手段分析 | 第31-36页 |
| 1、日本竞争手段 | 第31-33页 |
| (1) 共同参与项目投标 | 第31-32页 |
| (2) 提供低息或无息贷款和援助 | 第32页 |
| (3) 项目国债务减免 | 第32页 |
| (4) 舆论操作及非政府组织(NGO)的影响 | 第32-33页 |
| (5) 与美国共同影响项目国 | 第33页 |
| 2、中国竞争手段 | 第33-35页 |
| (1) 提出优惠方案及无担保的低息贷款 | 第33-34页 |
| (2) 根据项目国实际提出合适的技术方案 | 第34-35页 |
| (3) 提供援助以及亚投行贷款 | 第35页 |
| (4) 加强双边交流,促进双方沟通理解 | 第35页 |
| 3、中日高铁竞争小结 | 第35-36页 |
| 二、日本参与高铁竞争的动机 | 第36-49页 |
| (一) 日本参与高铁竞争的心态分析 | 第36-37页 |
| 1、利用高铁反哺国内经济 | 第36页 |
| 2、提高中国高铁投资成本,打乱中国海外投资布局 | 第36-37页 |
| (二) 中日高铁竞争的原因 | 第37-39页 |
| (三) 日本挤压中国高铁及海外投资空间的深层动机 | 第39-49页 |
| 1、日本国家“正常化”的需要 | 第39-41页 |
| 2、日本经济发展需要 | 第41-42页 |
| 3、日本获得海外投资直接利益的需要 | 第42-43页 |
| 4、防控中国崛起、保障其海外利益的需要 | 第43-44页 |
| 5、获取东南亚、东亚主导权的需要 | 第44-46页 |
| 6、配合美国“重返亚太”战略的需要 | 第46-49页 |
| 三、中国海外投资风险及对策 | 第49-57页 |
| (一) 中国海外投资风险 | 第49-51页 |
| (二) 中国海外投资风险管控 | 第51-57页 |
| 1、国家层面 | 第51-55页 |
| 2、企业层面 | 第55-57页 |
| 结语 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64页 |