铁路公司的区域动态联盟价值研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·相关概念界定 | 第12-13页 |
| ·区域动态联盟 | 第12页 |
| ·实物期权 | 第12-13页 |
| ·研究内容及创新点 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·创新点 | 第13-14页 |
| ·研究框架 | 第14-16页 |
| 2 相关理论研究综述 | 第16-25页 |
| ·区域动态联盟有关理论综述 | 第16-19页 |
| ·区域联盟理论综述 | 第17-18页 |
| ·动态联盟理论综述 | 第18-19页 |
| ·实物期权方法研究综述 | 第19-23页 |
| ·实物期权方法理论综述 | 第19-20页 |
| ·实物期权与金融期权的比较 | 第20-22页 |
| ·采用实物期权的方法与现金流量法的比较 | 第22-23页 |
| ·本文的研究空间及可行性 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 铁路公司区域动态联盟构建的必然性分析 | 第25-32页 |
| ·铁路公司区域动态联盟构建的理论前提 | 第25-26页 |
| ·铁路公司区域动态联盟的形成机理 | 第26-31页 |
| ·联盟形成的基础理论-联盟研究成果 | 第27页 |
| ·联盟形成的前提-铁路公司对区域经济的拉动效用 | 第27-29页 |
| ·联盟形成的基础-联盟成员优势互补 | 第29-30页 |
| ·联盟形成的保证-适当的组织模式 | 第30页 |
| ·联盟形成的价值-共同经济效益 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 铁路公司区域动态联盟的构建与组织模式 | 第32-39页 |
| ·铁路公司区域动态联盟构建的组织模式 | 第32-35页 |
| ·一般动态联盟的组织模式 | 第32-33页 |
| ·铁路公司区域动态联盟的特点分析 | 第33页 |
| ·铁路公司区域动态联盟的组织模式 | 第33-35页 |
| ·铁路公司区域动态联盟的构建过程 | 第35-38页 |
| ·分阶段评估联盟价值风险效应的必要性 | 第35-36页 |
| ·铁路公司区域动态联盟的构建步骤分析 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 5 铁路公司区域动态联盟价值的实物期权分析 | 第39-51页 |
| ·实物期权模型的内涵 | 第39-40页 |
| ·实物期权模型的适用性分析 | 第40-41页 |
| ·实物期权定价模型原理 | 第41-43页 |
| ·构建衡量联盟的实物期权价值评估模型 | 第43-50页 |
| ·衡量联盟价值的实物期权模型假设 | 第43-44页 |
| ·衡量联盟价值的实物期权模型构建 | 第44-46页 |
| ·不确定性对联盟期权价值的影响分析 | 第46-48页 |
| ·衡量联盟价值的实物期权模型价值分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 6 结论与展望 | 第51-53页 |
| ·本文主要研究成果 | 第51-52页 |
| ·下一步研究的问题 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 作者简历 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
