| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 国内外结构拓扑优化技术研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2 课题的来源 | 第12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 起重机转台与车架结构概述及其受力特征 | 第14-21页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 履带起重机转台与车架结构概述 | 第14-20页 |
| 2.2.1 履带起重机简介 | 第14-16页 |
| 2.2.2 起重机转台结构的基本组成 | 第16-18页 |
| 2.2.3 起重机车架结构的基本组成 | 第18-19页 |
| 2.2.4 起重机转台与车架受力特性 | 第19-20页 |
| 2.3 起重机转台与车架拓扑优化总体思路 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 ANSYS拓扑优化与变密度插值模型 | 第21-32页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 ANSYS拓扑优化简介与基本过程 | 第21-23页 |
| 3.2.1 ANSYS拓扑优化简介 | 第21-22页 |
| 3.2.2 ANSYS拓扑优化基本过程 | 第22-23页 |
| 3.3 基于变密度法的连续体结构拓扑优化 | 第23-31页 |
| 3.3.1 变密度法插值模型 | 第23-25页 |
| 3.3.2 单工况下静力学分析拓扑优化数学模型 | 第25-26页 |
| 3.3.3 基于变密度法的拓扑优化准则算法与流程图 | 第26-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 转台的静力学分析与单工况下的拓扑优化 | 第32-50页 |
| 4.1 引言 | 第32页 |
| 4.2 转台结构的有限元建模 | 第32-40页 |
| 4.2.1 转台结构的模型简化与材料参数选择 | 第32-33页 |
| 4.2.2 转台结构有限元模型单元选择与网格的划分 | 第33-34页 |
| 4.2.3 转台加载分析与边界条件 | 第34-40页 |
| 4.3 转台有限元静力学分析 | 第40-45页 |
| 4.3.1 转台结构强度分析 | 第40-42页 |
| 4.3.2 转台结构刚度分析 | 第42-45页 |
| 4.4 转台单工况拓扑优化分析 | 第45-48页 |
| 4.4.1 转台优化参数设置 | 第45页 |
| 4.4.2 转台结构的拓扑优化 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 基于ANSYS的转台结构多工况拓扑优化以及转台结构改进 | 第50-60页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 多目标工况数学模型建立 | 第50-55页 |
| 5.2.1 多工况优化介绍 | 第50-51页 |
| 5.2.2 多目标工况优化数学模型建立 | 第51页 |
| 5.2.3 多目标工况优化问题求解 | 第51-55页 |
| 5.3 转台结构的改进 | 第55-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 基于ANSYS的车架结构拓扑优化以及结构改进 | 第60-72页 |
| 6.1 引言 | 第60页 |
| 6.2 车架受力分析与有限元模型建模 | 第60-63页 |
| 6.2.1 车架分析工况选取 | 第60-61页 |
| 6.2.2 车架结构有限元建模与边界条件 | 第61-63页 |
| 6.3 车架多工况拓扑优化 | 第63-66页 |
| 6.3.1 车架参数设置与优化区域的选择 | 第63页 |
| 6.3.2 车架多工况拓扑优化 | 第63-66页 |
| 6.4 车架结构改进 | 第66-71页 |
| 6.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
