| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 当前研究现状和选题依据 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 选题依据 | 第16页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 基于特征配置的系统安全性建模和分析方法 | 第18-27页 |
| 2.1 基于模型的安全性分析MBSA | 第18-22页 |
| 2.1.1 MBSA中的模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 MBSA中的安全性分析 | 第21页 |
| 2.1.3 MBSA和SLIM | 第21-22页 |
| 2.2 软件产品线和基于软件产品线的安全性分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 软件产品线工程和特征配置 | 第22-23页 |
| 2.2.2 软件产品线模型检测技术 | 第23-24页 |
| 2.2.3 基于软件产品线的安全性分析 | 第24-25页 |
| 2.3 基于特征配置思想的系统安全性建模和分析框架 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于特征配置的SLIM建模方法 | 第27-37页 |
| 3.1 系统层综合建模语言SLIM | 第27-32页 |
| 3.2 建立系统的扩展模型 | 第32-36页 |
| 3.2.1 建立标定模型(Nominal Model) | 第33-34页 |
| 3.2.2 建立错误模型(Error Model) | 第34-35页 |
| 3.2.3 基于特征配置的故障模型(Fault Model) | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于SNIP的SLIM扩展模型转换和安全性分析 | 第37-56页 |
| 4.1 SLIM和f Promela、TVL的语义 | 第37-41页 |
| 4.1.1 接口迁移系统 | 第37-38页 |
| 4.1.2 系统层综合建模语言SLIM的语义 | 第38-39页 |
| 4.1.3 软件产品线建模语言f Promela和特征模型TVL的语义 | 第39-41页 |
| 4.2 SLIM扩展模型到f Promela+TVL模型的转换 | 第41-53页 |
| 4.2.1 标定模型的转换 | 第42-50页 |
| 4.2.2 基于特征配置的故障模型 | 第50-52页 |
| 4.2.3 SLIM模型到f Promela模型语义等价性证明 | 第52-53页 |
| 4.3 基于SNIP的SLIM扩展模型的安全性分析 | 第53-55页 |
| 4.3.1 利用线性时序逻辑进行安全性需求规约 | 第53-54页 |
| 4.3.2 利用SNIP对系统的扩展模型进行安全性验证 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 工具实现和实例分析 | 第56-69页 |
| 5.1 S2F原型工具 | 第56-60页 |
| 5.1.1 S2F原型工具设计框架 | 第56-58页 |
| 5.1.2 S2F原型工具实现 | 第58-60页 |
| 5.2 空客A320飞机液压系统实例分析 | 第60-68页 |
| 5.2.1 子系统和组件 | 第60-61页 |
| 5.2.2 A320液压系统的SLIM扩展模型 | 第61-65页 |
| 5.2.3 安全需求的定义和安全性验证 | 第65-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 论文总结 | 第69-70页 |
| 6.2 未来工作 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
