| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 设计和实现基于AOP 的航电软件系统的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 本论文的结构 | 第11-12页 |
| 2 AOP 技术综述 | 第12-21页 |
| 2.1 AOP 的基本概念 | 第12-15页 |
| 2.1.1 什么是OOP | 第12页 |
| 2.1.2 为什么要引入AOP | 第12-14页 |
| 2.1.3 AOP 技术的定义 | 第14-15页 |
| 2.2 AOP 技术的特性 | 第15-16页 |
| 2.2.1 AOP 技术与OOP 技术的比较 | 第15-16页 |
| 2.2.2 AOP 技术的优势 | 第16页 |
| 2.3 AOP 的具体实现技术 | 第16-21页 |
| 2.3.1 AspectJ | 第16-17页 |
| 2.3.2 AspectWerkz | 第17-18页 |
| 2.3.3 Jboss | 第18页 |
| 2.3.4 Spring Framework | 第18-19页 |
| 2.3.5 AspectC＃ | 第19页 |
| 2.3.6 JAC | 第19-21页 |
| 3 基于AOP 的航电软件系统的设计 | 第21-41页 |
| 3.1 对于需求的考虑 | 第21-25页 |
| 3.1.1 系统简述 | 第21页 |
| 3.1.2 需求分析 | 第21-24页 |
| 3.1.3 符合 DO-178B 的需求过程 | 第24-25页 |
| 3.2 对于设计的考虑 | 第25-41页 |
| 3.2.1 AOP 的设计构想 | 第26页 |
| 3.2.2 特别考虑的方面 | 第26-28页 |
| 3.2.3 符合 DO-178B 的设计过程 | 第28-30页 |
| 3.2.4 设计概述 | 第30-39页 |
| 3.2.5 方面思想对设计的优化 | 第39-41页 |
| 4 基于AOP 的航电软件系统的实现 | 第41-60页 |
| 4.1 方面工具的选择 | 第41-42页 |
| 4.2 核心关注点的开发 | 第42页 |
| 4.3 AOP 的运用 | 第42-57页 |
| 4.3.1 新关注点开发 | 第42-50页 |
| 4.3.2 经典关注点的应用 | 第50-57页 |
| 4.4 DO-178B 规范的应用 | 第57-58页 |
| 4.5 方面思想对编码的优化 | 第58-60页 |
| 5 基于AOP 的航电软件系统的验证 | 第60-75页 |
| 5.1 航电软件验证 | 第60-63页 |
| 5.1.1 软件验证活动 | 第60-62页 |
| 5.1.2 软件产品等级划分 | 第62-63页 |
| 5.2 软件系统的测试 | 第63-75页 |
| 5.2.1 单元测试中的应用 | 第64-70页 |
| 5.2.2 集成测试中的应用 | 第70-71页 |
| 5.2.3 系统测试中的应用 | 第71-73页 |
| 5.2.4 回归测试与维护阶段中的应用 | 第73-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-78页 |
| 6.1 研究工作的主要内容 | 第75-76页 |
| 6.2 研究工作体会 | 第76-77页 |
| 6.3 进一步研究工作的展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 附录 | 第80-91页 |
| 1. 传统流程示例 | 第80-83页 |
| 2. 核心关注点代码 | 第83-88页 |
| 3. 权限管理的简略代码 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第92页 |