50500吨化学品/成品油船的振动分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第12-14页 |
| 1.1 本文的研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2. 船舶振动理论 | 第14-21页 |
| 2.1 多自由度系统振动 | 第14页 |
| 2.2 具有分布参数系统的振动 | 第14-17页 |
| 2.2.1 直梁的横向自由振动 | 第14-15页 |
| 2.2.2 剪切和剖面转动的影响 | 第15-17页 |
| 2.3 船体总振动 | 第17-21页 |
| 2.3.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.3.2 船体总振动的类型 | 第18页 |
| 2.3.3 影响船体总振动固有频率的参数 | 第18-21页 |
| 3. 船体总振动计算方法 | 第21-32页 |
| 3.1 船体总振动固有频率的近似计算 | 第21-24页 |
| 3.1.1 型船比较法 | 第21页 |
| 3.1.2 希列克公式 | 第21-22页 |
| 3.1.3 托德公式 | 第22-23页 |
| 3.1.4 国内的适合我国海船和内河船的估算公式 | 第23页 |
| 3.1.5 中华人民共和国船舶行业标准 | 第23-24页 |
| 3.2 船体总振动固有频率的详细计算 | 第24-32页 |
| 3.2.1 能量法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 迁移矩阵法 | 第25-27页 |
| 3.2.3 有限元法 | 第27-32页 |
| 4. 50500 吨化学品/成品油船的振动分析 | 第32-66页 |
| 4.1 计算结果概述 | 第32-33页 |
| 4.2 本节的简介 | 第33-34页 |
| 4.3 船体和主机的主要特征参数 | 第34-36页 |
| 4.4 船舶计算模型的描述 | 第36-38页 |
| 4.4.1 概述 | 第36页 |
| 4.4.2 有限元模型 | 第36-37页 |
| 4.4.3 质量 | 第37-38页 |
| 4.4.4 单位 | 第38页 |
| 4.4.5 阻尼 | 第38页 |
| 4.5 激振力 | 第38-40页 |
| 4.5.1 螺旋桨 | 第39页 |
| 4.5.2 主机 | 第39-40页 |
| 4.6 船舶的固有频率 | 第40-46页 |
| 4.7 满载状态的强迫响应 | 第46-63页 |
| 4.7.1 选定部位的幅频响应曲线 | 第46-49页 |
| 4.7.1.1 四阶螺旋桨响应 | 第47-48页 |
| 4.7.1.2 主机6 阶H 力矩响应 | 第48-49页 |
| 4.7.2 每一层甲板的受迫响应轮廓图 | 第49-63页 |
| 4.7.2.1 上甲板，4 阶螺旋桨 | 第50-51页 |
| 4.7.2.2 A 甲板，4 阶螺旋桨 | 第51-52页 |
| 4.7.2.3 B 甲板，4 阶螺旋桨 | 第52-53页 |
| 4.7.2.4 C 甲板，4 阶螺旋桨 | 第53-54页 |
| 4.7.2.5 D 甲板，4 阶螺旋桨 | 第54-55页 |
| 4.7.2.6 E 甲板，4 阶螺旋桨 | 第55-56页 |
| 4.7.2.7 F 甲板，4 阶螺旋桨 | 第56-57页 |
| 4.7.2.8 上甲板，主机6 阶H 力矩 | 第57-58页 |
| 4.7.2.9 A 甲板，主机6 阶H 力矩 | 第58-59页 |
| 4.7.2.10 B 甲板，主机6 阶H 力矩 | 第59-60页 |
| 4.7.2.11 C 甲板，主机6 阶H 力矩 | 第60-61页 |
| 4.7.2.12 D 甲板，主机6 阶H 力矩 | 第61-62页 |
| 4.7.2.13 E 甲板，主机6 阶H 力矩 | 第62-63页 |
| 4.7.2.14 F 甲板，主机6 阶H 力矩 | 第63页 |
| 4.8 压载状态的强迫响应 | 第63-66页 |
| 4.8.1 选定部位的幅频响应曲线 | 第63-65页 |
| 4.8.1.1 四阶螺旋桨响应 | 第64页 |
| 4.8.1.2 主机 6 阶 H 力矩响应 | 第64-65页 |
| 4.8.2 每一层甲板的受迫响应轮廓图 | 第65-66页 |
| 5. 结论和验证 | 第66-87页 |
| 5.1 对激振力的分析 | 第66页 |
| 5.1.1 螺旋桨的激振力 | 第66页 |
| 5.1.2 主机的激振力 | 第66页 |
| 5.2 建议的结构修改 | 第66-68页 |
| 5.3 满载状态下的强迫响应 | 第68-77页 |
| 5.3.1 螺旋桨激振力 | 第68-71页 |
| 5.3.1.1 4 叶螺旋桨激振力 | 第70页 |
| 5.3.1.2 5 叶螺旋桨激振力 | 第70-71页 |
| 5.3.2 主机激振力（6 阶H 力矩） | 第71-77页 |
| 5.3.2.1 A 甲板（6 阶H 力矩） | 第72-73页 |
| 5.3.2.2 B 甲板（6 阶H 力矩） | 第73-74页 |
| 5.3.2.3 C 甲板（6 阶H 力矩 ） | 第74-75页 |
| 5.3.2.4 D 甲板（6 阶H 力矩） | 第75-76页 |
| 5.3.2.5 E 甲板（6 阶H 力矩） | 第76-77页 |
| 5.3.2.6 F 甲板（6 阶H 力矩） | 第77页 |
| 5.4 压载状态下的强迫响应 | 第77-87页 |
| 5.4.1 螺旋桨激振力 | 第77-80页 |
| 5.4.1.1 4 叶螺旋桨激振力 | 第78-79页 |
| 5.4.1.2 5 叶螺旋桨激振力 | 第79-80页 |
| 5.4.2 主机激振力（6 阶 H 力矩） | 第80-87页 |
| 5.4.2.1 A 甲板（6 阶 H 力矩） | 第81-82页 |
| 5.4.2.2 B 甲板（6 阶 H 力矩） | 第82-83页 |
| 5.4.2.3 C 甲板（6 阶 H 力矩） | 第83-84页 |
| 5.4.2.4 D 甲板（6 阶 H 力矩） | 第84-85页 |
| 5.4.2.5 E 甲板（6 阶 H 力矩） | 第85-86页 |
| 5.4.2.6 F 甲板（6 阶 H 力矩） | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 附录 | 第89-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第97页 |
