| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8-11页 |
| 1.1.1 发展电动汽车的意义及前景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 电动汽车的发展历史及现状 | 第9-11页 |
| 1.2 电动汽车发展技术因素 | 第11-12页 |
| 1.2.1 电力驱动系统 | 第11页 |
| 1.2.2 能源系统 | 第11-12页 |
| 1.2.3 能量管理系统 | 第12页 |
| 1.3 国内外再生制动技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文研究意义与主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 再生制动系统结构及原理 | 第14-22页 |
| 2.1 传统汽车制动 | 第14-16页 |
| 2.1.1 制动系统结构及原理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 制动效能分析 | 第15-16页 |
| 2.2 再生制动系统基本结构 | 第16-17页 |
| 2.3 再生制动系统工作原理 | 第17-19页 |
| 2.3.1 电机运行状态 | 第17-18页 |
| 2.3.2 再生制动基本原理 | 第18-19页 |
| 2.4 制动能量回收影响因素 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 制动过程与制动能量回收关系 | 第22-35页 |
| 3.1 制动过程受力分析 | 第22-24页 |
| 3.2 制动力分配分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 传统汽车制动力分配 | 第24-26页 |
| 3.2.2 电动汽车制动力分配 | 第26-28页 |
| 3.3 制动力分配与能量回收关系 | 第28-34页 |
| 3.3.1 电机再生制动力 | 第28-30页 |
| 3.3.2 制动力分配对能量回收影响分析 | 第30-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于 ECE 法规的再生制动控制策略 | 第35-44页 |
| 4.1 M1 类车辆 ECE 制动法规 | 第35-36页 |
| 4.2 ECE 制动法规制动力分配要求 | 第36-39页 |
| 4.3 再生制动控制策略设计 | 第39-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 再生制动控制策略建模及仿真 | 第44-63页 |
| 5.1 ADVISOR 缺省再生制动控制策略与模型 | 第44-48页 |
| 5.2 符合 ECE 制动法规的再生制动控制策略建模 | 第48-56页 |
| 5.2.1 后向制动仿真模块搭建 | 第48-54页 |
| 5.2.2 前向制动仿真模块搭建 | 第54-56页 |
| 5.3 再生制动控制策略模型仿真与分析 | 第56-62页 |
| 5.3.1 仿真实现 | 第56-57页 |
| 5.3.2 仿真工况选择 | 第57-58页 |
| 5.3.3 仿真结果与分析 | 第58-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 论文总结 | 第63页 |
| 研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |