| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.3 国内外研究述评 | 第15页 |
| 1.4 研究的内容、方法与技术路线图 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.3 研究的技术路线图 | 第16-18页 |
| 1.5 论文可能的创新与不足之处 | 第18-19页 |
| 2 相关概念与理论基础 | 第19-23页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19-21页 |
| 2.1.1 物流企业 | 第19页 |
| 2.1.2 股权结构 | 第19-20页 |
| 2.1.3 公司绩效 | 第20-21页 |
| 2.2 理论基础 | 第21-23页 |
| 2.2.1 两权分离理论 | 第21页 |
| 2.2.2 委托代理理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 控制权理论 | 第22-23页 |
| 3 我国物流上市公司现状分析 | 第23-32页 |
| 3.1 物流上市公司特点 | 第23-27页 |
| 3.1.1 物流上市公司集中于水上与公路运输行业,区域分布不均 | 第24-26页 |
| 3.1.2 物流上市公司数量少,上市节奏波动大 | 第26-27页 |
| 3.2 物流上市公司股权结构现状 | 第27-30页 |
| 3.2.1 物流上市公司股权集中度现状 | 第27-28页 |
| 3.2.2 物流上市公司股权制衡度现状 | 第28页 |
| 3.2.3 物流上市公司股权性质现状 | 第28-30页 |
| 3.2.4 物流上市公司管理层持股现状 | 第30页 |
| 3.3 物流上市公司经营绩效现状 | 第30-32页 |
| 4 物流上市公司绩效的综合评价 | 第32-39页 |
| 4.1 样本选择与数据来源 | 第32-33页 |
| 4.1.1 样本选择原则 | 第32页 |
| 4.1.2 数据来源说明 | 第32-33页 |
| 4.2 指标的选取 | 第33页 |
| 4.3 因子分析 | 第33-37页 |
| 4.3.1 原始指标的标准化 | 第33-35页 |
| 4.3.2 特征值与贡献率 | 第35-36页 |
| 4.3.3 公因子的命名与解释 | 第36-37页 |
| 4.4 物流上市公司绩效的综合评价体系 | 第37-39页 |
| 5 物流上市公司股权结构与公司绩效关系的实证研究 | 第39-52页 |
| 5.1 变量的选择、描述性统计与相关性分析 | 第39-44页 |
| 5.1.1 变量的选择与说明 | 第39-40页 |
| 5.1.2 变量的描述性统计分析 | 第40-43页 |
| 5.1.3 变量的相关性分析 | 第43-44页 |
| 5.2 基本假设与模型构建 | 第44-46页 |
| 5.2.1 股权集中度与公司绩效 | 第44-45页 |
| 5.2.2 股权制衡度与公司绩效 | 第45页 |
| 5.2.3 管理层持股比例与公司绩效 | 第45页 |
| 5.2.4 模型构建 | 第45-46页 |
| 5.3 实证检验 | 第46-50页 |
| 5.3.1 股权集中度与公司绩效的回归结果分析 | 第46-48页 |
| 5.3.2 股权制衡度与公司绩效的回归结果分析 | 第48-50页 |
| 5.3.3 管理层持股比例与公司绩效的回归结果分析 | 第50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 6 结论与对策建议 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 6.2 对策建议 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
| 在读期间公开发表的论文 | 第59页 |