| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第一章 高强高塑汽车钢综述 | 第11-31页 |
| 1.1 我国钢铁产业发展概况及目标 | 第11页 |
| 1.2 我国汽车产业发展及对汽车用钢的要求 | 第11-14页 |
| 1.3 钢的强化及塑韧化机制 | 第14-18页 |
| 1.3.1 钢的主要强化机制 | 第14-17页 |
| 1.3.2 钢的主要塑性增强机制 | 第17-18页 |
| 1.4 材料力学性能表征 | 第18-20页 |
| 1.5 国内外汽车钢研究进展 | 第20-29页 |
| 1.5.1 TRIP钢发展 | 第20-23页 |
| 1.5.2 中Mn（5Mn）钢研究进展 | 第23-25页 |
| 1.5.3 Q&P及Q&P&T钢研究进展 | 第25-28页 |
| 1.5.4 低合金高强钢的发展及双相钢（DP）产生 | 第28-29页 |
| 1.6 研究的内容及意义 | 第29-31页 |
| 第二章 重载车梁钢CCT曲线测定 | 第31-42页 |
| 2.1 试验材料及方法 | 第31-32页 |
| 2.2 试验结果与分析 | 第32-40页 |
| 2.2.1 静态相变临界点确定 | 第32-33页 |
| 2.2.2 冷速对过冷A相变组织特征、转变机制及相变组织硬度的影响 | 第33-38页 |
| 2.2.3 CCT图的绘制 | 第38-40页 |
| 2.3 结论 | 第40-42页 |
| 第三章 重载车梁钢组织调控工艺及对性能影响机理研究 | 第42-54页 |
| 3.1 试验材料及方法 | 第42-44页 |
| 3.2 试验结果与分析 | 第44-53页 |
| 3.2.1 静态相变点的试验测定与热力学平衡计算 | 第44-45页 |
| 3.2.2 IQ温度对试验钢组织演化规律研究 | 第45-49页 |
| 3.2.3 IQ＇温度对试验钢组织演化规律的影响 | 第49-51页 |
| 3.2.4 IQ温度对试验钢回火后性能影响研究 | 第51-53页 |
| 3.3 结论 | 第53-54页 |
| 第四章 重载车梁钢CGHAZ冲击韧性研究 | 第54-63页 |
| 4.1 试验材料及方法 | 第54-56页 |
| 4.2 试验结果与分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 不同冷却速度下CGHAZ组织特征及硬度 | 第56-58页 |
| 4.2.2 焊接热影响区冲击性能 | 第58-60页 |
| 4.2.3 冲击断口形貌分析 | 第60-61页 |
| 4.3 结论 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 学术成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
