基于远程信息服务的车载多媒体系统的设计与研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 车联网国内外行业发展现状 | 第11-13页 |
| 1.1.1 车联网国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 车联网国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2 车联网国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 某车型车联网功能需求分析 | 第17-28页 |
| 2.1 国外车型车联网功能现状 | 第17-18页 |
| 2.2 国内车型车联网功能现状 | 第18-20页 |
| 2.3 某车型车联网功能定义 | 第20-27页 |
| 2.3.1 安防功能 | 第22-23页 |
| 2.3.2 导航功能 | 第23-24页 |
| 2.3.3 呼叫中心功能 | 第24页 |
| 2.3.4 手机平台功能 | 第24-25页 |
| 2.3.5 账户管理功能 | 第25-26页 |
| 2.3.6 娱乐功能 | 第26页 |
| 2.3.7 驾驶行为分析功能 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 某车型车联网网络结构及硬件设计方案 | 第28-40页 |
| 3.1 车联网整体系统方案设计 | 第28-29页 |
| 3.2 车联网云服务平台业务架构设计 | 第29-32页 |
| 3.3 车联网云服务平台硬件设计方案 | 第32-36页 |
| 3.3.1 云服务平台服务器功能 | 第32-33页 |
| 3.3.2 云服务平台服务器的设计原则 | 第33-34页 |
| 3.3.3 云服务平台服务器硬件容量设计 | 第34-36页 |
| 3.4 车载通信终端T-BOX模块硬件设计 | 第36-39页 |
| 3.4.1 车载通信终端T-BOX模块系统原理 | 第36-38页 |
| 3.4.2 车载通信终端T-BOX模块硬件构架 | 第38-39页 |
| 3.5 其他相关模块硬件解决方案 | 第39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 某车型车联网软件构架设计 | 第40-56页 |
| 4.1 车联网整体软件逻辑构架设计 | 第40-41页 |
| 4.2 账户注册及认证流程设计 | 第41-46页 |
| 4.2.1 登陆云服务平台内部认证流程 | 第41-42页 |
| 4.2.2 请求第三方信息服务认证流程 | 第42-43页 |
| 4.2.3 登陆云服务平台安全策略流程 | 第43-45页 |
| 4.2.4 终端申请信息服务路由流程 | 第45-46页 |
| 4.3 驾驶行为分析模型 | 第46-55页 |
| 4.3.1 驾驶行为分析业务生态 | 第48页 |
| 4.3.2 驾驶行为分析业务逻辑 | 第48-49页 |
| 4.3.3 驾驶行为分析模型解析 | 第49-53页 |
| 4.3.4 驾驶行为分析数据的定义 | 第53-54页 |
| 4.3.5 驾驶行为分析数据的采集 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 系统仿真与测试 | 第56-64页 |
| 5.1 系统仿真环境 | 第56-58页 |
| 5.2 系统功能测试 | 第58-63页 |
| 5.2.1 车辆远程控制 | 第59-60页 |
| 5.2.2 故障提醒测试 | 第60-61页 |
| 5.2.3 车况实时状态测试 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
