| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 本文课题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 本文研究目的与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 本文所做的工作 | 第12-13页 |
| 第2章 民航甚高频通信 | 第13-20页 |
| 2.1 通信原理 | 第13-14页 |
| 2.1.1 通信含义 | 第13页 |
| 2.1.2 无线电传播方式 | 第13-14页 |
| 2.2 民航甚高频通信概述 | 第14-18页 |
| 2.2.1 甚高频含义 | 第14-15页 |
| 2.2.2 民航甚高频通信概念 | 第15-16页 |
| 2.2.3 民航甚高频通信方式 | 第16-18页 |
| 2.3 民航甚高频通信设备种类介绍 | 第18-20页 |
| 2.3.1 甚高频单体系统 | 第18页 |
| 2.3.2 甚高频设备的演变历史 | 第18页 |
| 2.3.3 甚高频共用天线系统 | 第18-20页 |
| 第3章 OTE甚高频设备介绍 | 第20-25页 |
| 3.1 OTE公司设备概述 | 第20-21页 |
| 3.2 OTE公司设备性能分析 | 第21-25页 |
| 3.2.1 OTE设备方框图 | 第21-22页 |
| 3.2.2 DTR100模块布局 | 第22-25页 |
| 第4章 R&S CMS50/54综合测试仪介绍 | 第25-28页 |
| 4.1 R&S CMS50/54综合测试仪概述 | 第25-26页 |
| 4.1.1 R&S CMS50/54综合测试仪方框图 | 第25-26页 |
| 4.1.2 R&S CMS50/54综合测试仪技术指标和功能 | 第26页 |
| 4.2 R&S CMS50/54综合测试仪测试方法和原理 | 第26-28页 |
| 4.2.1 发信机测试 | 第26-27页 |
| 4.2.2 接收机测试 | 第27-28页 |
| 第5章 DTR100与D100两种设备版本的区别分析 | 第28-36页 |
| 5.1 前面板概述和区别 | 第28页 |
| 5.2 后面板概述和区别 | 第28-31页 |
| 5.3 电源板卡概述和区别 | 第31-33页 |
| 5.4 发射板卡概述和区别 | 第33-34页 |
| 5.5 接收板卡概述和区别 | 第34页 |
| 5.6 BB板卡概述和区别 | 第34-35页 |
| 5.7 IMC板卡概述和区别 | 第35-36页 |
| 第6章 DTR100与D100设备板卡的互换研究 | 第36-41页 |
| 6.1 PS板卡互换测试方法和测试结果分析研究 | 第36-37页 |
| 6.2 TX板卡互换测试方法和测试结果分析研究 | 第37页 |
| 6.3 RX板卡互换测试方法和测试结果分析研究 | 第37-38页 |
| 6.4 BB,ALB,IMC板卡互换测试方法和测试结果分析研究 | 第38-41页 |
| 第7章 DTR100控制告警板卡升级方法 | 第41-45页 |
| 7.1 板卡升级背景及所需工具 | 第41-42页 |
| 7.2 IMC板卡升级研究 | 第42-43页 |
| 7.3 BB,ALB-S板卡升级研究和结论 | 第43-45页 |
| 第8章 DTR100收发板卡在D100设备升级系统中平台搭建和实现 | 第45-59页 |
| 8.1 信号质量处理思路 | 第45-47页 |
| 8.2 滤波器综述和空管使用现状 | 第47-51页 |
| 8.3 滤波器设计 | 第51-54页 |
| 8.4 滤波器滤波结果分析比较 | 第54-55页 |
| 8.5 实际应用切比雪夫滤波器后测试升级板卡结果 | 第55-59页 |
| 第9章 结论与展望 | 第59-60页 |
| 9.1 本文主要工作 | 第59页 |
| 9.2 今后工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
