摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-9页 |
符号表 | 第13-15页 |
第1章 绪论 | 第15-23页 |
1.1 本文研究的目的和意义 | 第15页 |
1.2 齿轮转子系统研究发展现状 | 第15-21页 |
1.2.1 齿轮齿廓修形 | 第16-17页 |
1.2.2 齿轮转子系统动力学模型 | 第17-19页 |
1.2.3 齿轮转子系统动力学特性研究 | 第19-21页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
第2章 基于ANSYS的时变啮合刚度和静态传递误差分析 | 第23-45页 |
2.1 概述 | 第23页 |
2.2 齿轮内部激励 | 第23-26页 |
2.2.1 齿轮静态传递误差 | 第23-24页 |
2.2.2 齿轮啮合刚度 | 第24-26页 |
2.3 齿轮齿廓修形 | 第26-29页 |
2.3.1 标准渐开线齿轮齿廓方程 | 第26-27页 |
2.3.2 修形齿轮齿廓方程 | 第27-29页 |
2.4 直齿轮副接触有限元建模 | 第29-31页 |
2.5 标准齿轮的时变啮合刚度和静态传递误差 | 第31-34页 |
2.5.1 标准齿轮齿廓啮合 | 第31-33页 |
2.5.2 不同扭矩的影响 | 第33-34页 |
2.6 考虑齿顶修缘时的时变啮合刚度和静态传递误差 | 第34-44页 |
2.6.1 不同修缘量的影响 | 第34-38页 |
2.6.2 不同扭矩的影响 | 第38-44页 |
2.7 小结 | 第44-45页 |
第3章 直齿轮-转子系统动力学特性分析 | 第45-75页 |
3.1 概述 | 第45页 |
3.2 齿轮-转子系统的有限元模型 | 第45-53页 |
3.2.1 梁单元模型 | 第45-48页 |
3.2.2 齿轮啮合动力学模型 | 第48-50页 |
3.2.3 齿轮-转子系统有限元模型 | 第50-53页 |
3.3 结构动力学分析数值求解方法 | 第53-54页 |
3.4 齿轮-转子系统固有特性分析 | 第54-57页 |
3.5 考虑静态传递误差的动力学分析 | 第57-66页 |
3.5.1 考虑静态传递误差基频成分的动力学分析 | 第57-60页 |
3.5.2 考虑静态传递误差高次谐波成分的动力学分析 | 第60-63页 |
3.5.3 考虑静态传递误差高次谐波成分和时变啮合刚度的动力学分析 | 第63-66页 |
3.6 考虑扭转激励的动力学分析 | 第66-71页 |
3.6.1 考虑常值扭转激励的时变动力学分析 | 第66-70页 |
3.6.2 考虑正弦扭转激励的时变动力学分析 | 第70-71页 |
3.7 转轴的弹性对系统响应的影响 | 第71-73页 |
3.8 小结 | 第73-75页 |
第4章 考虑齿顶修缘的直齿轮-转子系统动力学特性分析 | 第75-91页 |
4.1 概述 | 第75页 |
4.2 不同齿顶修缘量对系统响应的影响 | 第75-81页 |
4.2.1 考虑齿顶修缘的不同转速的系统振动响应 | 第75-77页 |
4.2.2 考虑齿顶修缘的定转速的系统振动响应 | 第77-81页 |
4.3 不同扭矩对系统响应的影响 | 第81-88页 |
4.3.1 不同扭矩不同修缘量对系统振动响应影响 | 第81-83页 |
4.3.2 不同扭矩相同修缘量对系统振动响应影响 | 第83-88页 |
4.4 结论 | 第88-91页 |
第5章 考虑齿侧间隙的直齿轮-转子系统非线性动力学特性分析 | 第91-109页 |
5.1 概述 | 第91页 |
5.2 齿侧间隙 | 第91-92页 |
5.3 模型验证 | 第92-94页 |
5.4 不同参数下齿侧间隙对齿轮副扭转系统振动响应的影响 | 第94-103页 |
5.4.1 不同齿侧间隙对振动响应的影响 | 第94-98页 |
5.4.2 不同阻尼比对振动响应的影响 | 第98-101页 |
5.4.3 不同扭转激励对振动响应的影响 | 第101-103页 |
5.5 齿侧间隙对齿轮转子系统的影响 | 第103-108页 |
5.5.1 定转速下齿侧间隙对齿轮转子系统的影响 | 第103-105页 |
5.5.2 不同转速下齿侧间隙对齿轮转子系统的影响 | 第105-108页 |
5.6 结论 | 第108-109页 |
第6章 结论与展望 | 第109-113页 |
6.1 研究结论 | 第109-111页 |
6.2 研究展望 | 第111-113页 |
参考文献 | 第113-121页 |
致谢 | 第121页 |