飞机起落架结构件气动噪声分析与降噪方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 基于飞行试验的噪声研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于数值模拟的噪声研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 关于降噪的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 小结 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 气动声学基本理论和计算方法 | 第16-27页 |
| 2.1 气动声学理论的产生与发展 | 第16-17页 |
| 2.2 气动噪声建模基础 | 第17-22页 |
| 2.2.1 声波动方程 | 第17页 |
| 2.2.2 Lighthill方程 | 第17-19页 |
| 2.2.3 FW-H方程 | 第19-21页 |
| 2.2.4 气动声源类型 | 第21-22页 |
| 2.3 气动声源模拟的CFD技术 | 第22-26页 |
| 2.3.1 大涡模拟法（LES） | 第23-25页 |
| 2.3.2 分离涡模拟法（DES） | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 起落架结构件气动噪声数值模拟 | 第27-51页 |
| 3.1 气动噪声仿真模型 | 第27-30页 |
| 3.1.1 起落架结构形式 | 第27页 |
| 3.1.2 几何模型 | 第27-29页 |
| 3.1.3 网格生成 | 第29-30页 |
| 3.2 气动噪声数值模拟 | 第30-35页 |
| 3.2.1 不可压缩流动模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 湍流模型 | 第31-33页 |
| 3.2.3 流场计算 | 第33-34页 |
| 3.2.4 声场计算 | 第34页 |
| 3.2.5 计算过程 | 第34-35页 |
| 3.3 流场结果分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 压力特性 | 第35-37页 |
| 3.3.2 速度特性 | 第37-39页 |
| 3.3.3 湍动能 | 第39-40页 |
| 3.4 声场特性分析 | 第40-49页 |
| 3.4.1 数据处理方法 | 第40-42页 |
| 3.4.2 频谱特性 | 第42-45页 |
| 3.4.3 指向特性 | 第45-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 起落架结构件降噪设计 | 第51-66页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 施加射流数值模拟 | 第51-53页 |
| 4.2.1 几何模型和网格划分 | 第51-53页 |
| 4.2.2 流场和声场计算 | 第53页 |
| 4.3 施加射流流场结果分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 压力特性 | 第53-55页 |
| 4.3.2 速度特性 | 第55-57页 |
| 4.4 声场特性分析 | 第57-58页 |
| 4.4.1 数据处理方法 | 第57页 |
| 4.4.2 频谱特性 | 第57-58页 |
| 4.5 工况1降噪效果分析 | 第58-60页 |
| 4.5.1 频谱特性对比 | 第58-59页 |
| 4.5.2 结构件噪声总声压级对比 | 第59-60页 |
| 4.6 射流降噪优化 | 第60-64页 |
| 4.6.1 工况2的降噪结果分析 | 第60-62页 |
| 4.6.2 工况3的降噪效果分析 | 第62-63页 |
| 4.6.3 各工况降噪效果对比 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 本文的主要工作和结论 | 第66页 |
| 5.2 后续研究工作及展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
