| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 中低速磁浮列车发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国外中低速磁浮列车研究概况 | 第11-12页 |
| 1.1.2 国内中低速磁浮列车研究概况 | 第12页 |
| 1.1.3 发展中低速磁浮列车的重要意义 | 第12-13页 |
| 1.2 城市轨道交通制动系统概况 | 第13-17页 |
| 1.3 课题来源及研究意义 | 第17页 |
| 1.4 本文结构及内容安排 | 第17-19页 |
| 第二章 中低速磁浮列车牵引计算建模 | 第19-30页 |
| 2.1 中低速磁浮列车用直线感应电机计算 | 第19-25页 |
| 2.1.1 中低速磁浮列车牵引系统介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.2 中低速磁浮列车用直线感应电机特性分析 | 第20-25页 |
| 2.1.3 车用直线感应电机评价 | 第25页 |
| 2.2 中低速磁浮列车牵引计算模型 | 第25-28页 |
| 2.2.1 受力分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 运行参数分析 | 第27-28页 |
| 2.2.3 工况转换策略 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 中低速磁浮列车牵引供电系统建模 | 第30-39页 |
| 3.1 城市轨道交通供电系统 | 第30页 |
| 3.2 供电系统模型 | 第30-35页 |
| 3.2.1 牵引—降压变电站 | 第30-33页 |
| 3.2.2 中低速磁浮列车电路等效 | 第33页 |
| 3.2.3 地面电阻吸能装置 | 第33-35页 |
| 3.3 列车再生制动下供电系统动态非线性网络建模 | 第35-36页 |
| 3.4 Broyden秩1算法 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于遗传算法的中低速磁浮列车运行能耗优化计算 | 第39-46页 |
| 4.1 中低速磁浮列车能耗过程分析 | 第39-40页 |
| 4.2 中低速磁浮列车运动控制分析 | 第40-41页 |
| 4.3 基于遗传算法的能耗优化算法 | 第41-45页 |
| 4.3.1 算法设计 | 第41-43页 |
| 4.3.2 实例仿真计算 | 第43-44页 |
| 4.3.3 计算结果及分析 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 中低速磁浮列车再生制动实例仿真计算 | 第46-57页 |
| 5.1 北京S1线再生制动情况实例仿真 | 第46-54页 |
| 5.1.1 北京中低速磁浮交通S1线介绍 | 第46页 |
| 5.1.2 列车线路运行情况 | 第46-48页 |
| 5.1.3 相邻站间运行时仿真条件设置 | 第48-49页 |
| 5.1.4 北京S1线各相邻站间再生制动情况 | 第49-52页 |
| 5.1.5 间隔发车仿真条件设置 | 第52页 |
| 5.1.6 北京S1线间隔发车再生制动情况 | 第52-54页 |
| 5.2 地面电阻吸能装置设置 | 第54-56页 |
| 5.2.1 地面电阻吸能装置主电路设计 | 第54-55页 |
| 5.2.2 地面制动电阻容量分析 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第63页 |