S206道路改造工程网络计划优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究的方法 | 第12页 |
| 1.3.2 研究的内容 | 第12-14页 |
| 2 相关理论综述 | 第14-27页 |
| 2.1 项目管理 | 第14-15页 |
| 2.2 网络计划技术 | 第15-20页 |
| 2.2.1 网络图 | 第15-16页 |
| 2.2.2 时间参数 | 第16页 |
| 2.2.3 关键线路 | 第16页 |
| 2.2.4 网络优化 | 第16页 |
| 2.2.5 网络计划技术分类 | 第16-20页 |
| 2.3 项目进度计划优化 | 第20-25页 |
| 2.3.1 施工项目网络计划优化的概念 | 第20页 |
| 2.3.2 网络计划优化的作用 | 第20-21页 |
| 2.3.3 网络计划的工期优化 | 第21-22页 |
| 2.3.4 费用优化 | 第22-23页 |
| 2.3.5 资源优化 | 第23-25页 |
| 2.3.6 综合优化 | 第25页 |
| 2.4 网络计划的调整 | 第25-27页 |
| 2.4.1 静态调整 | 第25-26页 |
| 2.4.2 进展调整 | 第26页 |
| 2.4.3 动态调整 | 第26-27页 |
| 3 S206道路改造工程项目现状 | 第27-39页 |
| 3.1 工程简介 | 第27-31页 |
| 3.2 项目组织机构及资源配置 | 第31-34页 |
| 3.2.1 组织机构设置 | 第31-32页 |
| 3.2.2 劳动力配置 | 第32-33页 |
| 3.2.3 临时设施配置 | 第33-34页 |
| 3.2.4 施工机械配置 | 第34页 |
| 3.3 主要分部分项工程施工方案 | 第34-39页 |
| 3.3.1 总体要求 | 第35-36页 |
| 3.3.2 各分部分项工程施工方案 | 第36-39页 |
| 4 S206道路改造工程项目网络计划优化 | 第39-50页 |
| 4.1 各分部分项工程工期计算 | 第39-42页 |
| 4.1.1 雨水管工程 | 第39-40页 |
| 4.1.2 道路工程 | 第40-41页 |
| 4.1.3 桥梁工程: | 第41-42页 |
| 4.1.4 混凝土路面改造工程 | 第42页 |
| 4.2 总工程工期计算 | 第42-45页 |
| 4.2.1 S206道路改造工程的总施工网络图 | 第42-43页 |
| 4.2.2 使用PERT技术计算总工期 | 第43-45页 |
| 4.3 工期压缩 | 第45-50页 |
| 4.3.1 计算结果分析 | 第45页 |
| 4.3.2 关键工作的可压缩工期 | 第45-47页 |
| 4.3.3 可压缩的时间成本的计算 | 第47-48页 |
| 4.3.4 压缩工程工期后网络图的调整和计算 | 第48-49页 |
| 4.3.5 计算结果分析 | 第49-50页 |
| 5 网络计划工期优化保障措施 | 第50-54页 |
| 5.1 工期优化保障机构 | 第50页 |
| 5.2 组织管理措施 | 第50-51页 |
| 5.3 进度计划管理措施 | 第51页 |
| 5.4 技术保证措施 | 第51-52页 |
| 5.5 经济措施 | 第52页 |
| 5.6 加强与外部关系协调 | 第52页 |
| 5.7 关键线路的工期保证措施 | 第52-53页 |
| 5.8 工期调整及追赶措施 | 第53-54页 |
| 6 结论 | 第54-56页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第54页 |
| 6.2 主要创新点 | 第54-55页 |
| 6.3 需要进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
