现代有轨电车道岔控制系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 现代有轨电车的概念 | 第12页 |
| 1.3 现代有轨电车的特点 | 第12-13页 |
| 1.4 现代有轨电车道岔控制系统研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4.1 道岔控制技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.2 道岔控制的模式 | 第15页 |
| 1.4.3 道岔控制技术存在的问题及解决方案 | 第15-17页 |
| 2 现代有轨电车道岔控制系统 | 第17-30页 |
| 2.1 现代有轨电车路权方式的探讨 | 第17-20页 |
| 2.2 道岔控制系统的功能分析 | 第20-21页 |
| 2.2.1 分段排列电车进路的基本条件及时机 | 第20-21页 |
| 2.2.2 电车进路的解锁 | 第21页 |
| 2.3 道岔控制系统命令接收方式分析 | 第21-22页 |
| 2.3.1 自动控制触发方式 | 第21-22页 |
| 2.3.2 车载司机遥控触发方式 | 第22页 |
| 2.4 道岔控制技术分析 | 第22-28页 |
| 2.4.1 道岔控制技术功能需求分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 电车定位及信息传输功能需求 | 第25页 |
| 2.4.3 道岔区域电车检测技术比较及需求 | 第25-28页 |
| 2.5 全电子化道岔模块实现的必要性 | 第28-30页 |
| 2.5.1 传统继电器道岔控制技术存在的问题 | 第28页 |
| 2.5.2 全电子化道岔模块的研究意义 | 第28-30页 |
| 3 现代有轨电车道岔控制模块的硬件设计 | 第30-43页 |
| 3.1 全电子道岔控制模块的研究背景 | 第30页 |
| 3.2 全电子道岔控制模块的设计方案 | 第30-33页 |
| 3.2.1 全电子化道岔模块的功能需求 | 第31页 |
| 3.2.2 全电子化道岔模块的运营技术需求 | 第31-32页 |
| 3.2.3 全电子道岔控制模块的系统结构 | 第32-33页 |
| 3.3 全电子化道岔控制模块的硬件设计 | 第33-43页 |
| 3.3.1 四线制道岔控制模块整体硬件结构 | 第33-34页 |
| 3.3.2 四线制道岔控制模块具体硬件设计 | 第34-37页 |
| 3.3.3 道岔区段的无线通信 | 第37-39页 |
| 3.3.4 道岔模块的可靠性和安全性 | 第39-43页 |
| 4 全电子化道岔模块的软件设计 | 第43-48页 |
| 4.1 软件设计原则 | 第43-44页 |
| 4.2 软件模块组成 | 第44-45页 |
| 4.3 道岔模块软件算法 | 第45-46页 |
| 4.4 通信软件设计 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
