| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第12-17页 |
| 1.1.1 我国水资源现状 | 第12页 |
| 1.1.2 水污染突发事故 | 第12-14页 |
| 1.1.3 国内外饮用水应急处理技术与设备发展现状 | 第14-16页 |
| 1.1.4 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第17页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 课题的研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 中试试验研究 | 第19-30页 |
| 2.1 以“水力旋流器+双级过滤”为核心的工艺技术路线 | 第19-20页 |
| 2.2 试验材料与设备 | 第20-22页 |
| 2.2.1 试验仪器及药品 | 第20页 |
| 2.2.2 原水水质 | 第20页 |
| 2.2.3 中试试验设备 | 第20-22页 |
| 2.2.4 水质指标的测定方法 | 第22页 |
| 2.3 试验结果与分析 | 第22-29页 |
| 2.3.1 以小清河水（济南段）为原水 | 第22-25页 |
| 2.3.2 以高浑水为原水 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 设备开发 | 第30-45页 |
| 3.1 模块化开发理念 | 第30-31页 |
| 3.2 水质净化工艺设计 | 第31-35页 |
| 3.2.1 取水系统 | 第31-32页 |
| 3.2.2 药剂投加系统 | 第32页 |
| 3.2.3 水力旋流器 | 第32-33页 |
| 3.2.4 双级过滤罐 | 第33页 |
| 3.2.5 复合吸附罐 | 第33-35页 |
| 3.2.6 消毒系统 | 第35页 |
| 3.3 车体改装 | 第35-40页 |
| 3.3.1 车体改装的原则 | 第35-36页 |
| 3.3.2 车体改装适用的标准 | 第36-37页 |
| 3.3.3 车型的选择 | 第37-38页 |
| 3.3.4 车体的组装 | 第38-39页 |
| 3.3.5 自主发电系统 | 第39-40页 |
| 3.4 自动控制与在线监测系统开发 | 第40-43页 |
| 3.4.1 系统框架设计 | 第40-42页 |
| 3.4.2 配套软件设计 | 第42页 |
| 3.4.3 MCGS软件用户界面设计 | 第42-43页 |
| 3.4.4 系统功能的实现方式 | 第43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 试运行研究 | 第45-54页 |
| 4.1 试运行设备 | 第45页 |
| 4.2 试运行时间、地点及原水水质 | 第45-46页 |
| 4.3 结果与分析 | 第46-50页 |
| 4.3.1 浊度的去除 | 第46-47页 |
| 4.3.2 CODMn的去除 | 第47页 |
| 4.3.3 氨氮的去除 | 第47-48页 |
| 4.3.4 亚硝酸盐氮的去除 | 第48-49页 |
| 4.3.5 UV254的去除 | 第49页 |
| 4.3.6 UV410的去除 | 第49-50页 |
| 4.4 设备生产成本与运行成本分析 | 第50-52页 |
| 4.4.1 设备生产成本分析 | 第50-52页 |
| 4.4.2 设备运行成本分析 | 第52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 结论与建议 | 第54-57页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 建议 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第61页 |