| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 航空电源系统的发展 | 第15-16页 |
| 1.2 航空二次电源中的DC/DC变换器 | 第16-19页 |
| 1.2.1 DC/DC拓扑选型 | 第16-18页 |
| 1.2.2 DC/DC软开关技术 | 第18-19页 |
| 1.3 全桥LLC谐振变换器 | 第19-23页 |
| 1.3.1 拓扑结构 | 第20-21页 |
| 1.3.2 控制方式和增益特性 | 第21-23页 |
| 1.3.3 同步整流技术 | 第23页 |
| 1.4 课题主要内容及意义 | 第23-24页 |
| 第二章 变频控制全桥LLC谐振变换器 | 第24-37页 |
| 2.1 PFM FB-LLC工作原理 | 第24-26页 |
| 2.2 PFM FB-LLC基本特性 | 第26-31页 |
| 2.2.1 基于基波分量简化的频域分析法 | 第26-29页 |
| 2.2.2 电压增益特性 | 第29-31页 |
| 2.3 PFM FB-LLC轻载运行特性 | 第31-36页 |
| 2.3.1 轻载增益特性失效现象 | 第31-33页 |
| 2.3.2 增益特性失效带来的影响 | 第33页 |
| 2.3.3 增益特性失效的解决对策 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 基于混合控制方式的全桥LLC谐振变换器轻载效率优化 | 第37-53页 |
| 3.1 PS-PFM模式FB-LLC轻载运行原理与特性 | 第37-42页 |
| 3.1.1 时域模态分析 | 第37-39页 |
| 3.1.2 电压增益特性 | 第39-42页 |
| 3.2 变换器轻载损耗分析 | 第42-47页 |
| 3.2.1 磁性元件损耗 | 第43-46页 |
| 3.2.2 功率器件损耗 | 第46-47页 |
| 3.3 最优移相占空比的分析与选取 | 第47-52页 |
| 3.3.1 轻载损耗与占空比的关系 | 第47-48页 |
| 3.3.2 零电压开通约束条件 | 第48-51页 |
| 3.3.3 最优占空比曲线 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 混合控制全桥LLC谐振变换器同步整流研究 | 第53-61页 |
| 4.1 引言 | 第53-54页 |
| 4.2 电压型驱动方式 | 第54-55页 |
| 4.3 电流型驱动方式 | 第55-57页 |
| 4.3.1 副边电流型驱动 | 第55-56页 |
| 4.3.2 原边电流型驱动 | 第56-57页 |
| 4.4 SR导通电压检测方式 | 第57-60页 |
| 4.4.1 检测原理 | 第57页 |
| 4.4.2 寄生电感对SR驱动的影响 | 第57-59页 |
| 4.4.3 源极电感补偿优化SR驱动 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 实验验证与分析 | 第61-77页 |
| 5.1 主电路参数设计 | 第61-64页 |
| 5.1.1 谐振回路参数设计 | 第61-63页 |
| 5.1.2 功率器件的选取 | 第63-64页 |
| 5.2 磁性元件设计 | 第64-66页 |
| 5.2.1 变压器设计 | 第64-65页 |
| 5.2.2 谐振电感设计 | 第65-66页 |
| 5.3 PS-PFM控制实现方式 | 第66-70页 |
| 5.3.1 变频控制的实现 | 第66-68页 |
| 5.3.2 移相控制的实现 | 第68-70页 |
| 5.4 实验结果 | 第70-76页 |
| 5.4.1 稳态实验波形 | 第70-72页 |
| 5.4.2 ZVS实现情况 | 第72页 |
| 5.4.3 负载切换实验波形 | 第72-73页 |
| 5.4.4 同步整流实验波形 | 第73-74页 |
| 5.4.5 Burst和PS-PFM模式对比 | 第74页 |
| 5.4.6 实验数据分析 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结束语 | 第77-78页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第77页 |
| 6.2 下一步工作 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文及参与完成的科研项目 | 第84页 |