| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 电动汽车发展国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内电动汽车发展现状 | 第12页 |
| 1.3 底盘的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 纯电动公交车底盘有限元模型的建立 | 第15-23页 |
| 2.1 有限元分析理论及ANSYS Workbench简介 | 第15-18页 |
| 2.1.1 有限元基本理论 | 第15页 |
| 2.1.2 有限元分析步骤 | 第15-16页 |
| 2.1.3 ANSYS Workbench简介 | 第16-18页 |
| 2.2 底盘几何模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.2.1 纯电动公交车底盘的简况及参数 | 第18页 |
| 2.2.2 底盘几何模型的建立及简化 | 第18-19页 |
| 2.3 底盘有限元模型的建立 | 第19-22页 |
| 2.3.1 有限元单元的类型及其选取 | 第19-20页 |
| 2.3.2 网格划分 | 第20-21页 |
| 2.3.3 材料属性 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 纯电动公交车底盘静态分析 | 第23-36页 |
| 3.1 静力分析基础 | 第23页 |
| 3.2 底盘基本载荷及约束的确定 | 第23-25页 |
| 3.3 底盘结构四种典型工况静力学分析 | 第25-35页 |
| 3.3.1 底盘弯曲工况分析 | 第25-27页 |
| 3.3.2 底盘扭转工况分析 | 第27-31页 |
| 3.3.3 底盘紧急制动工况分析 | 第31-33页 |
| 3.3.4 底盘紧急转弯工况分析 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 纯电动公交车底盘模态分析 | 第36-44页 |
| 4.1 模态分析基础 | 第36-37页 |
| 4.2 模态分析的基本步骤 | 第37-38页 |
| 4.3 纯电动公交车底盘的模态分析 | 第38-43页 |
| 4.3.1 底盘结构模态分析 | 第38-39页 |
| 4.3.2 底盘有预应力的模态分析 | 第39-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 纯电动公交车底盘的谐响应分析 | 第44-53页 |
| 5.1 谐响应的基础 | 第44-46页 |
| 5.1.1 谐响应的理论基础 | 第44-45页 |
| 5.1.2 谐响应的分析方法 | 第45-46页 |
| 5.2 谐响应分析载荷的确定 | 第46页 |
| 5.3 电空气压缩机激励下底盘的谐响应分析 | 第46-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 纯电动公交车底盘随机振动分析 | 第53-65页 |
| 6.1 随机振动分析的理论基础 | 第53-56页 |
| 6.1.1 随机过程简介 | 第53-54页 |
| 6.1.2 谱密度的相关理论 | 第54-56页 |
| 6.2 随机路面谱模型 | 第56-61页 |
| 6.2.1 路面不平度概述 | 第56页 |
| 6.2.2 路面不平度功率谱密度的数学描述 | 第56-58页 |
| 6.2.3 路面不平度激励时域模型 | 第58-61页 |
| 6.3 底盘的随机振动分析 | 第61-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 导师简介 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |