| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 问题提出 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.4 研究预期目标、研究方法、可行性和创新性 | 第13-14页 |
| 2 港城一体化发展的理论基础和规律演变 | 第14-19页 |
| 2.1 港城一体化内涵 | 第14页 |
| 2.2 港城关系演变的阶段及特征 | 第14-16页 |
| 2.3 港城关系演变的动力分析 | 第16-18页 |
| 2.4 影响港城一体化发展的内部要素和外部环境 | 第18-19页 |
| 3 东莞港城一体化发展的现状 | 第19-26页 |
| 3.1 东莞市和虎门港的现状概况 | 第19-24页 |
| 3.2 虎门港为城市升级发展带来新动力 | 第24-25页 |
| 3.3 东莞市为虎门港的发展提供了腹地支撑 | 第25-26页 |
| 4 东莞港城一体化发展的问题及机遇 | 第26-35页 |
| 4.1 港城一体化互动发展面临的问题 | 第26-27页 |
| 4.2 港城一体化发展面临的机遇 | 第27-35页 |
| 5 国内外知名港口城市港城一体化发展的经验借鉴 | 第35-43页 |
| 5.1 鹿特丹：不断调整港口发展空间助推临港产业发展 | 第35-36页 |
| 5.2 新加坡：适时升级临港产业 | 第36-38页 |
| 5.3 横滨：积极实施区域合作 | 第38-39页 |
| 5.4 香港：转移低端港口产业 | 第39-40页 |
| 5.5 宁波：实施宁波舟山港口一体化整合战略 | 第40页 |
| 5.6 大连：为港城互动提供高效交通环境 | 第40页 |
| 5.7 国内外先进港口城市港城关系发展的经验总结 | 第40-43页 |
| 6 东莞港城一体化发展的优化路径 | 第43-50页 |
| 6.1 区域联动，错位发展，促进港城长远发展 | 第44-45页 |
| 6.2 优化产业集群，促进港城高水平互动发展 | 第45-47页 |
| 6.3 科学规划布局，促进港城空间协调发展 | 第47-48页 |
| 6.4 创新管理服务，提升港城综合竞争力 | 第48-50页 |
| 结束语 | 第50-51页 |
| 注释 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |